[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于起飛滑跑數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力評(píng)估方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010188533.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111382522B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳衛(wèi);程禮;鄭鐵軍;陳煊;王志多;張小博;謝武;趙彪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍空軍工程大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/20
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 王艾華

1.一種基于起飛滑跑數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力評(píng)估方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、基于飛機(jī)設(shè)計(jì)性能數(shù)據(jù)和起飛滑跑統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，確定起飛滑跑階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力的評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)；

S2、基于評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的狀態(tài)條件，對(duì)需要進(jìn)行安裝推力評(píng)估的起飛滑跑數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，確定滿(mǎn)足條件的飛行架次作為有效數(shù)據(jù)；

S3、計(jì)算該飛行架次起飛滑跑階段評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)總安裝推力；

步驟S3中評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總安裝推力的計(jì)算方法如下：

假設(shè)起飛滑跑中發(fā)動(dòng)機(jī)推力平行于地面，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的受力關(guān)系可得：

F＝f(G-Y)

其中，G為飛機(jī)總重量，包含飛機(jī)空重、乘員體重、燃油重量、掛載重量和其它承載重量等；P為發(fā)動(dòng)機(jī)總推力，X為阻力，Y為升力，C_x和C_y分別為升力系數(shù)和阻力系數(shù)，S為機(jī)翼面積，V為基準(zhǔn)點(diǎn)地速，f為機(jī)輪摩擦系數(shù)，其中，飛機(jī)空重、機(jī)翼面積、機(jī)輪摩擦系數(shù)、升力系數(shù)和阻力系數(shù)等源于飛機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；

S4、換算到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，多發(fā)飛機(jī)推力分配到單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；

推力分配與換算方法如下：

1)對(duì)于單發(fā)飛機(jī)，步驟S3得到的推力為發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝推力，換算到標(biāo)準(zhǔn)大氣；

2)對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)利用低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的比例關(guān)系分配兩發(fā)的實(shí)際推力，即n_1左:n_1右＝P_左:P_右；

3)將計(jì)算推力換算到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力的換算公式為：

式中，P_hs為換算推力，P為換算前推力，P^*為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處空氣總壓，R_cay為溫度修正系數(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處總溫查發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)中曲線(xiàn)圖確定；

S5、評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力衰退趨勢(shì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于起飛滑跑數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力評(píng)估方法，其特征在于，步驟S1中起飛滑跑階段評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的確定方法具體如下：

1)定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：油門(mén)桿穩(wěn)定地位于起飛狀態(tài)位置一定時(shí)間，例如大于6秒；

2)定飛機(jī)構(gòu)型：飛機(jī)處于起飛構(gòu)型；

3)定飛機(jī)姿態(tài)：飛機(jī)起落架不離地且迎角不大于0°；

4)定飛機(jī)空速：空速大于設(shè)計(jì)離地空速90％以上，90％以上飛行架次滿(mǎn)足2)和3)條件，例如260km/h。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于起飛滑跑數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝推力評(píng)估方法，其特征在于，步驟S2中有效數(shù)據(jù)的參數(shù)主要有：

1)大氣條件參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處大氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處大氣壓力、大氣密度比；

2)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：油門(mén)桿位置、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、低壓可調(diào)葉片角度、高壓可調(diào)葉片角度、渦輪后排氣溫度、噴口面積、狀態(tài)指示參數(shù)；

3)飛機(jī)參數(shù)：空速、地速、軸向加速度、俯仰角、燃油耗量全機(jī)總油量、襟翼位置、副翼位置、平尾位置、方向舵位置、起落架狀態(tài)、機(jī)輪承載開(kāi)關(guān)信息；

4)外掛信息：掛載信息。