[發明專利]一種用于鋼混結合梁橋面板施工的防護平臺及方法在審

申請號：	202010188019.9	申請日：	2020-03-17
公開（公告）號：	CN111335173A	公開（公告）日：	2020-06-26
發明（設計）人：	周功建;王霞;李智勇;張銳鵬;夏學軍;閆斌;紀昌含;徐春旺;梁燕軍;牛新凱	申請（專利權）人：	中鐵大橋局集團第一工程有限公司
主分類號：	E01D21/00	分類號：	E01D21/00;E01D19/12
代理公司：	武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225	代理人：	唐勇
地址：	450053 河***	國省代碼：	河南;41
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種用于結合橋面施工防護平臺方法
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【說明書】：

本發明公開了一種用于鋼混結合梁橋面板施工的防護平臺及方法，涉及橋梁施工技術領域，該防護平臺包括一個平臺面板，其中部設有開孔，開孔內鉸接有翻轉臺；兩個平臺縱梁，其相對設置于平臺面板下方兩側；兩個平臺橫梁，兩端分別連接于兩個平臺縱梁端部；兩個加強橫梁，其分別設置于開孔下方兩側，遠離防護平臺前進方向的平臺橫梁與其相對的加強橫梁之間的距離大于相鄰橋橫梁的間距，且小于單個橋面板的縱橋向長度；兩個支撐調節機構，每個支撐調節機構設置于一個平臺縱梁遠離前進方向的末端；四個走行裝置，每兩個走行裝置間隔設置于一個平臺縱梁下方。本發明的防護平臺，有效降低安全風險，提高施工效率，節約施工工期。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種用于鋼混結合梁橋面板施工的防護平臺及方法。

背景技術

鋼混結合梁橋面板的安裝施工為高空作業，主要采用吊機起吊，人工輔助的方式進行安裝。上述方法在國內鋼混結合梁橋面板施工中經常使用，但安裝橋面板時，工人需站在四面臨空的鋼縱梁及橫梁上，且鋼梁頂面無可靠的安全繩懸掛位置，危險系數較高，施工風險較大。同時，因施工空間受限，工人施工效率較為低下。

由于大橋鋼梁為梁格體系，現有的橋面板施工多是采用現場拼接搭設平臺進行。然而，現場搭接施工雖然簡便，但只適用于小空格體系。當橫梁與小縱梁間存在較大空格，且在上跨鐵路為營業線施工時，現場搭設平臺的強度難以滿足要求，無論對工人的人身安全還是對橋下附屬構筑物都構成了極大威脅，對鐵路范圍內的設備設施難以防護，且施工速度慢。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于鋼混結合梁橋面板施工的防護平臺及方法，有效降低安全風險，提高施工效率。

本發明第一方面提供一種用于鋼混結合梁橋面板施工的防護平臺，上述鋼混結合梁包括兩個鋼縱梁、位于兩個鋼縱梁之間平行設置的多個小縱梁、以及垂直于鋼縱梁的多個橋橫梁，上述防護平臺架設于鋼縱梁和相對鋼縱梁設置的小縱梁之間、或相鄰小縱梁之間，上述防護平臺包括：

一個平臺面板，其中部設有開孔，上述開孔內鉸接有翻轉臺；

兩個平臺縱梁，其相對設置于上述平臺面板下方兩側；

兩個平臺橫梁，每個上述平臺橫梁的兩端分別連接于兩個平臺縱梁端部；

兩個加強橫梁，其分別設置于上述開孔下方兩側，每個加強橫梁兩端分別與兩個平臺縱梁連接，遠離上述防護平臺前進方向的平臺橫梁與其相對的加強橫梁之間的距離大于相鄰橋橫梁的間距，且小于單個橋面板的縱橋向長度；

兩個支撐調節機構，每個支撐調節機構設置于一個平臺縱梁遠離前進方向的末端；

四個走行裝置，每兩個走行裝置間隔設置于一個平臺縱梁下方。

基于第一方面，在可能的實施例中，靠近前進方向的平臺橫梁與其相對的加強橫梁之間的距離大于另一平臺橫梁與其相對的加強橫梁之間的距離。

基于第一方面，在可能的實施例中，上述走行裝置包括：

輪箱，其包括相對設置的兩個側板、連接兩個側板的端板、以及位于上述側板和端板上方的頂板，上述頂板分別與上述側板和端板固定連接；