[發明專利]發動機測試數據分類方法、電子設備和可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202010187419.8
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN113408560A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 王志偉;張光輝
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G06K9/62
• 分類號: G06K9/62
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供一種發動機測試數據分類方法、電子設備及可讀存儲介質，在獲取發動機測試數據后，通過按設定采樣頻率對所述發動機測試數據重新采樣，以形成第一數組，并對所述第一數組中的數據按從小到大進行排序，以形成第二數組，以及將所述第二數組劃分為多個測試窗口，進而依次判斷每個所述測試窗口內數據的穩定性，以根據每個所述測試窗口內數據的穩定性在所述第二數組中檢測出多組運行區間值，并將多組所述運行區間值依次輸出以形成最終數組，由此能夠從發動機測試的數據文件中自動化地獲得準確的運行區間分組，以便于為后續的自動化分析和控制參數等提供前提條件，而且，由于采用軟件算法的形式，故而實現過程更加高效，快捷，簡便。

技術領域

本發明涉及數據處理領域，特別涉及一種發動機測試數據分類方法、電子設備和可讀存儲介質。

背景技術

在一款新車型的開發過程中，為盡可能降低污染物排放、降低油耗，改善駕駛性等目的，一般會在發動機允許的工作范圍進行參數遍歷掃描，獲得所工作范圍內(以轉速－進氣量進行組合為例)污染物排放量，油耗的相關參數(log數據)，根據目標選擇最優控制參數。目前，在獲得如上數據后，工程師通過把記錄的發動機工況(log)數據導入特定軟件，手動記錄和分組分析本項目中掃描過的工作范圍。如在進行碳罐流量的測試后，需要手動計算本項目測試時電磁閥控制的PWM(脈沖寬度調制)值，以獲得測試的工作范圍和后續控制參數的計算，然而，這樣的人工打開軟件分析log，人工分析和匯總模式不適合進行大數據自動化的分析、優化控制參數。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機測試數據分類方法、電子設備和可讀存儲介質，以能夠從數據測試的數據文件中通過軟件算法自動的獲得準確的運行區間分組，從而解決現有技術在對測試數據進行測試分析時不夠簡便、可靠度低以及效率低的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種發動機測試數據分類方法，所述發動機測試數據分類方法包括：

獲取發動機測試數據，并按設定采樣頻率對所述發動機測試數據重新采樣，以形成第一數組；

對所述第一數組中的數據按從小到大進行排序，以形成第二數組；

將所述第二數組劃分為多個測試窗口；

依次判斷每個所述測試窗口內數據的穩定性，以根據每個所述測試窗口內數據的穩定性在所述第二數組中檢測出多組運行區間值，并將多組所述運行區間值依次輸出以形成最終數組。

可選的，在所述的發動機測試數據分類方法中，在依次判斷每個所述測試窗口內數據的穩定性之前，所述發動機測試數據分類方法包括：

計算每個所述測試窗口內數據的最大值、最小值和平均值，以用于判斷對應所述測試窗口數據的穩定性。

可選的，在所述的發動機測試數據分類方法中，所述根據每個所述測試窗口內數據的穩定性在所述第二數組中檢測出多組運行區間值的方法包括：

依次判斷每個所述測試窗口內的所述最大值、所述最小值和所述平均值之大小是否滿足設定條件；

若滿足設定條件，則將滿足設定條件的所述測試窗口內的數據作為新的運行區間值。

可選的，在所述的發動機測試數據分類方法中，當所述最終數組內為空時，所述設定條件包括：

Max＞Avg*Fct1，且Min＜Avg*Fct2；其中，

Max表示相應測試窗口內的最大值，Min表示相應測試窗口內的最小值，Fct1和Fct2分別表示可調整比例系數。

可選的，在所述的發動機測試數據分類方法中，當所述最終數組內不為空時，所述設定條件包括：

Max＞Avg*Fct1，且Min＜Avg*Fct2，且Avg＞Dout_(-1)*Fct3；其中，