[發明專利]一種座椅安全帶

在審

• 申請號: 202010187267.1
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111301339A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 宋安立
• 申請（專利權）人: 聯拓國際宇航服務（沈陽）有限公司
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26;B60R22/48
• 代理公司: 天津睿禾唯晟專利代理事務所(普通合伙) 12235
• 代理人: 王哲

本發明提供一種座椅安全帶，涉及一種座椅防護技術領域。該發明包括安全帶本體，安全帶本體包括相連接的第一安全帶和第二安全帶，第一安全帶包括第一座椅掛鉤、第一拉帶、第一輔助帶和第一鎖扣，第二安全帶包括第二座椅掛鉤、第二拉帶、第二輔助帶和第二卡扣，第一鎖扣與第二卡扣對應連接。本發明采用拉帶加輔助帶的設計，不僅能夠更加有效的對人員進行固定，同時，當網狀尼龍層被拉伸時網孔展開露出警示條時，通過顯露出的警示條的大小，來判斷與安全帶是否繃緊，使得人員更容易觀察到安全帶的系緊情況。

技術領域

本發明涉及一種座椅防護技術領域，特別是涉及一種座椅安全帶。

背景技術

安全帶是一種保護駕乘人員安全的一種保護裝置，它具有汽車碰撞達到一定強度時，啟動預緊器，使卷受器自動回卷，織帶縮短一定距離，消除乘員與座椅、乘員與織帶之間的間隙，能更有效的保護人身安全。

發明內容

針對上述問題中存在的不足之處，本發明提供一種座椅安全帶，使其采用拉帶加輔助帶的設計，不僅能夠更加有效的對人員進行固定，同時，當網狀尼龍層被拉伸時網孔展開露出警示條時，通過顯露出的警示條的大小，來判斷與安全帶是否繃緊，使得人員更容易觀察到安全帶的系緊情況。

為了解決上述問題，本發明提供一種座椅安全帶，包括安全帶本體，所述安全帶本體包括相連接的第一安全帶和第二安全帶，其中，所述第一安全帶包括第一座椅掛鉤、第一拉帶、第一輔助帶和第一鎖扣，所述第一座椅掛鉤設置在所述第一拉帶的上端，所述第一鎖扣設置在所述第一輔助帶的下端，所述第一拉帶的下端與所述第一輔助帶的上端連接，所述第二安全帶包括第二座椅掛鉤、第二拉帶、第二輔助帶和第二卡扣，所述第二座椅掛鉤設置在所述第二拉帶的上端，所述第二卡扣設置在所述第二輔助帶的下端，所述第二拉帶的下端與所述第二輔助帶的上端連接，所述第一鎖扣與所述第二卡扣對應連接。

優選的，所述第一拉帶上設置有第一警示帶，所述第二拉帶上設置有第二警示帶，所述第一警示帶和所述第二警示帶相對設置。

優選的，還包括尼龍帶，所述尼龍帶包括設置在所述第一拉帶上端的第一尼龍帶和設置在所述第二拉帶上端的第二尼龍帶，所述第一尼龍帶包覆在所述第一警示帶上，所述第二尼龍帶包覆在所述第二警示帶上。

優選的，所述第一警示帶和所述第二警示帶均有多個條狀警示色條組成。

優選的，還包括反色警示帶，所述反色警示帶包括設置在第一輔助帶上的第一反色警示帶和設置在第二輔助帶上的第二反色警示帶，所述第一反色警示帶和所述第二反色警示帶相對設置。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明采用拉帶加輔助帶的設計，不僅能夠更加有效的對人員進行固定，同時，當網狀尼龍層被拉伸時網孔展開露出警示條時，通過顯露出的警示條的大小，來判斷與安全帶是否繃緊，使得人員更容易觀察到安全帶的系緊情況。

附圖說明

圖1是本發明的實施例結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖與實例對本發明作進一步詳細說明，但所舉實例不作為對本發明的限定。