[發明專利]汽車后窗防飛濺裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 202010186984.2
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111267975B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 汪偉;盛廣慶;楊鳳敏;羅金;姜蘇杰
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 杭行

1.一種汽車后窗防飛濺裝置的工作方法，其特征在于，該裝置包括與后備箱蓋頂部活動連接的風翼及活動連接于后備箱蓋上且位于后窗玻璃下部的導風板；風翼可相對車身沿汽車的前后方向進行水平移動；在后備箱蓋頂部內設有驅動缸一，風翼與驅動缸一的活塞桿端部連接以進行沿汽車的前后方向的水平移動；位于導風板內側的后備箱蓋內部設有驅動缸二和驅動缸三，導風板內側上端與驅動缸二的活塞桿端部連接，導風板內側下端與驅動缸三的活塞桿端部連接；

在后備箱蓋上與導風板對應的位置設有與其形狀適配的導風板收納槽；

該裝置的具體工作流程為：啟動驅動缸一、驅動缸二和驅動缸三，當三個驅動缸的活塞桿同步向車身后部水平伸出，風翼和導風板同時向遠離后備箱蓋的方向水平移動相同的距離，車頂的上部氣流中的一部分氣流順次經過風翼與后備箱蓋之間的間隙、后窗玻璃外表面、導風板與后備箱蓋之間的間隙后流動至導風板下側，然后再向車后方流動；在導風板后方形成負壓區一，在導風板下方且處于后防撞梁外側形成負壓區二；因為兩個負壓區之間有氣流通過，由后輪甩出的水霧無法穿過負壓區二而到達負壓區一，進而被后輪甩出的水霧不能到達后窗玻璃上；或者啟動驅動缸一、驅動缸二和驅動缸三，風翼向遠離后備箱蓋的方向水平移動，驅動缸二的伸出距離短于驅動缸三的伸出距離，導風板處于傾斜狀態，導風板的上端靠近導風板收納槽或位于收納槽內、下端遠離導風板收納槽。

2.如權利要求1所述的一種汽車后窗防飛濺裝置的工作方法，其特征在于，導風板完全置于導風板收納槽內后其外側面與后備箱蓋外表面處于同一平滑面上；導風板的下端從外部覆蓋住后備箱蓋上外凸的過渡位置，導風板下端呈現出與后備箱蓋形狀適配的外凸形區域。

3.如權利要求1所述的一種汽車后窗防飛濺裝置的工作方法，其特征在于，所述驅動缸一、驅動缸二和驅動缸三為氣壓缸或液壓缸。

4.如權利要求1所述的一種汽車后窗防飛濺裝置的工作方法，其特征在于，導風板內側與驅動缸二和驅動缸三的活塞桿端部均為固定連接或鉸接連接。

5.如權利要求1所述的一種汽車后窗防飛濺裝置的工作方法，其特征在于，風翼和導風板同步向遠離后備箱蓋的方向水平移動時，驅動缸一、驅動缸二和驅動缸三的活塞桿同步向車身后部水平伸出的距離為5-10 cm；驅動缸二的伸出距離短于驅動缸三的伸出距離時，驅動缸二的活塞桿向外伸出的距離為2-5cm，驅動缸三的活塞桿向外伸出的距離為8-12cm，導風板處于傾斜狀態。