[發(fā)明專利]一種設(shè)置泄壓應(yīng)急裝置的空氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010186853.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111473086B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁弘毅;葉特;段國(guó)奇;程海濤;陳燦輝;龍垚坤;周日炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代瑞唯減振裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/10
• 分類號(hào): F16F13/10;F16F13/26;F16F13/00
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

本發(fā)明公開了一種設(shè)置泄壓應(yīng)急裝置的空氣彈簧，包括上部鼓形的氣壓簧和下部圓塔形的輔助簧，氣壓簧包括頂部的蓋板和具有上端口和下端口的筒狀繞性膜體，繞性膜體的上端口與蓋板密封固接，下端口與輔助簧的上部外周自密封連接，輔助簧頂端還設(shè)置有彈性頂升機(jī)構(gòu)和彈性頂升機(jī)構(gòu)的維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)；彈性頂升機(jī)構(gòu)包括設(shè)在輔助簧頂端的載杯、設(shè)在載杯上的彈性部件和壓在彈性部件上的托板；當(dāng)氣壓簧正常工作時(shí)，托板壓迫彈性部件使彈性部件處于壓縮狀態(tài)并由維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)維持；當(dāng)氣壓簧突發(fā)泄氣失壓時(shí)，維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)立即釋放被壓縮的彈性部件，使托板頂?shù)謿鈮夯傻纳w板來(lái)承擔(dān)減震任務(wù)。優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)空氣彈簧泄氣失壓時(shí)，泄壓應(yīng)急裝置能確保列車?yán)^續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車轉(zhuǎn)向架二系懸掛中的空氣彈簧，具體涉及一種設(shè)置泄壓應(yīng)急裝置的空氣彈簧，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在列車轉(zhuǎn)向架二系懸掛中，一類空氣彈簧除了具有橡膠囊氣壓簧，還設(shè)置有輔助簧。輔助簧由橡膠體和與橡膠體相間隔的多層金屬隔板硫化固結(jié)形成，具有符合設(shè)計(jì)要求的彈性且剛度可變。氣壓簧與輔助簧為上下串連設(shè)置。在空氣彈簧中，輔助簧的功能一是為氣壓簧提供具有壓縮行程的基礎(chǔ)支撐，二是在氣壓簧無(wú)氣失效時(shí)接替氣壓簧承擔(dān)運(yùn)行途中的應(yīng)急性減震，以確保列車在空氣彈簧維修或更換前的運(yùn)行安全。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于空氣彈簧的氣壓簧位于列車車廂下底與輔助簧之間，列車車廂下底與輔助簧之間的間隔距離除了氣壓簧頂板的厚度，還存在約20—40mm高的氣壓空間高度。在正常情況下，為保證空氣彈簧具有最佳的變剛減震壓縮行程，氣壓簧的變剛減震壓縮行程低于上述氣壓空間的高度，也就是列車車廂下底不會(huì)與輔助簧直接作用受力。但是，當(dāng)氣壓簧無(wú)氣失效時(shí)，列車車廂必須下沉，在接觸輔助簧后由輔助簧對(duì)列車車廂作用受力。由于轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)空氣彈簧，左右各一設(shè)置，列車車廂的一端就壓在這兩個(gè)空氣彈簧上，當(dāng)其中一個(gè)空氣彈簧的氣壓簧意外泄壓無(wú)氣時(shí)，另一側(cè)的一個(gè)空氣彈簧也將通過(guò)氣源管路中的差壓閥進(jìn)行泄壓，在泄壓的瞬間，左右兩側(cè)出現(xiàn)短暫的失衡，給列車運(yùn)行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。且由于輔助簧的剛度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充氣狀態(tài)空簧系統(tǒng)的剛度，當(dāng)氣囊泄壓后，輔助簧單獨(dú)起到減振作用，減振效果較差，影響乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題主要是：空氣彈簧的氣壓簧意外泄壓無(wú)氣時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法使輔助簧以氣壓簧意外泄壓前的高度支撐列車車廂的箱體。

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：

一種設(shè)置泄壓應(yīng)急裝置的空氣彈簧，包括上部的氣壓簧和下部的輔助簧，氣壓簧包括頂部的蓋板和具有上端口和下端口的筒狀繞性膜體，繞性膜體的上端口與蓋板密封固接，下端口與輔助簧的頂端自密封連接，使蓋板、繞性膜體與輔助簧之間形成氣壓簧的充氣空間，在所述輔助簧頂端且位于充氣空間內(nèi)還設(shè)置有彈性頂升機(jī)構(gòu)和彈性頂升機(jī)構(gòu)的維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)；當(dāng)氣壓簧正常工作時(shí)，彈性頂升機(jī)構(gòu)處于壓縮狀態(tài)并由維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)維持彈性頂升機(jī)構(gòu)的壓縮狀態(tài)，此時(shí)，彈性頂升機(jī)構(gòu)和維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)與蓋板之間均留有間隙；當(dāng)氣壓簧突發(fā)泄氣失壓時(shí)，蓋板會(huì)向下落，此時(shí)維持觸發(fā)機(jī)構(gòu)立即釋放被壓縮的彈性頂升機(jī)構(gòu)，使彈性頂升機(jī)構(gòu)向上頂?shù)謿鈮夯傻纳w板使蓋板上升回到原高度。

進(jìn)一步地，彈性頂升機(jī)構(gòu)包括設(shè)在輔助簧頂端的開口向上的載杯、設(shè)在載杯內(nèi)的彈性部件和壓在彈性部件上的托板；所述載杯上部為圓柱段，其內(nèi)具有圓柱體形的圓柱空間；下部為上大下小的錐形段，其內(nèi)為具有內(nèi)錐面的錐臺(tái)體形的錐臺(tái)空間。

進(jìn)一步地，設(shè)在載杯內(nèi)的彈性部件是由內(nèi)壓簧和外壓簧套裝組成的彈簧組，內(nèi)壓簧具有上下相通的圓柱體形內(nèi)空間；在載杯內(nèi)錐面的上部有水平放置的環(huán)形的彈簧墊臺(tái)，所述彈簧組的下端就壓在彈簧墊臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述彈簧墊臺(tái)的外形為上大下小的錐臺(tái)形，其外錐面與載杯的內(nèi)錐面相貼合；所述彈簧墊臺(tái)具有放置外壓簧的外臺(tái)面和放置內(nèi)壓簧的內(nèi)臺(tái)面，內(nèi)臺(tái)面的高度低于外臺(tái)面的高度。

進(jìn)一步地，所述托板中央設(shè)有圓孔，圓孔的孔徑小于內(nèi)壓簧的內(nèi)徑；所述托板下底面還設(shè)有套在載杯上部圓柱段外周面并能夠在外周面上下滑移的圓筒形導(dǎo)向套。