[發(fā)明專利]選定裝置、選定方法及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010186807.4
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111755762A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中西幸児
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/54
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川;馬運剛

本發(fā)明提供一種選定裝置，其具備：獲取部，其獲取再利用部件的再次利用前的使用狀態(tài)及所述再利用部件的利用用途的信息；以及選定部，其基于所述使用狀態(tài)來選定適合于所述利用用途的所述再利用部件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及選定裝置、選定方法及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

搭載于電動機動車的蓄電池會因使用而劣化，根據(jù)劣化狀態(tài)的不同而存在能夠再次作為車載用來利用的蓄電池和作為車載用的話性能不夠的蓄電池。即便是作為車載用的性能無法充分地發(fā)揮，但有時在其他的用途也能夠充分地使用。因此，考慮有在車載用的蓄電池劣化之后通過將其搭載于其他的產(chǎn)品來再次利用劣化的蓄電池的蓄電池的再利用技術(shù)。已知有在再次利用蓄電池時判定蓄電池可否再次利用的技術(shù)(例如，日本特開2018-156768號公報)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題

就上述技術(shù)而言，在再次利用蓄電池時，雖會判定其可否再次利用，但在蓄電池再次利用于其他的產(chǎn)品時，不顯示有關(guān)蓄電池要發(fā)揮何種程度的性能的指標(biāo)。因此，再次利用蓄電池的人難以判斷選定什么樣的蓄電池為好。這樣的問題在蓄電池以外的所有的再利用部件中都存在。

本發(fā)明考慮上述的情況而作成，其目的在于提供能夠容易地選定再利用部件的選定裝置、選定方法及存儲介質(zhì)。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的選定裝置、選定方法及存儲介質(zhì)采用了以下的方案。

(1)：本發(fā)明的一方案的選定裝置具備：獲取部，其獲取再利用部件的再次利用前的使用狀態(tài)及所述再利用部件的利用用途的信息；以及選定部，其基于所述使用狀態(tài)來選定適合于所述利用用途的所述再利用部件。

(2)：在(1)的基礎(chǔ)上，所述再利用部件在再次利用前是搭載于車輛的蓄電池構(gòu)件。

(3)：在(2)的基礎(chǔ)上，再次利用前的所述使用狀態(tài)由所述車輛來計測。

(4)：在(2)或(3)的基礎(chǔ)上，所述蓄電池構(gòu)件是蓄電池及所述蓄電池的附屬部件中的至少一方。

(5)：在(4)的基礎(chǔ)上，所述附屬部件是冷卻風(fēng)扇、電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、蓄電池運算裝置、接觸器、轉(zhuǎn)換器及保險絲中的至少一個。

(6)：在(1)～(5)中的任一方案的基礎(chǔ)上，所述選定部通過向利用機械學(xué)習(xí)得到的模型輸入所述再利用部件的再次利用后的使用狀態(tài)的信息，來選定所述再利用部件。

(7)：在(6)的基礎(chǔ)上，還具備通過機械學(xué)習(xí)來生成所述模型的生成部。

(8)：本發(fā)明的一方案的選定方法通過計算機來進行如下處理：獲取再利用部件的再次利用前的使用狀態(tài)及所述再利用部件的利用用途的信息；以及基于所述使用狀態(tài)來選定適合于所述利用用途的所述再利用部件。

(9)：本發(fā)明的一方案的存儲介質(zhì)中存儲有程序，所述程序使計算機進行如下處理：獲取再利用部件的再次利用前的使用狀態(tài)及所述再利用部件的利用用途的信息；以及基于所述使用狀態(tài)來選定適合于所述利用用途的所述再利用部件。

發(fā)明效果

根據(jù)(1)～(9)，能夠容易地選定再利用部件。

附圖說明

圖1是表示利用了實施方式的選定裝置的蓄電池選定系統(tǒng)1的整體結(jié)構(gòu)的一例的圖。

圖2是表示利用了實施方式的選定裝置的蓄電池選定系統(tǒng)1的一例的框圖。

圖3是表示車輛的結(jié)構(gòu)的一例的圖。

圖4是表示蓄電池使用狀態(tài)收集數(shù)據(jù)的一例的圖。

圖5是表示電流值的時間變化的圖表。