[發(fā)明專利]下邊梁外飾部構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010186777.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111717132B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 力武俊介;林賢治;小美戶樹宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;株式會(huì)社澤克梭
• 主分類號(hào): B60R13/04
• 分類號(hào): B60R13/04;B60R13/08;B62D25/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發(fā)明涉及下邊梁外飾部構(gòu)造。下邊梁成型件具備：縱壁部，設(shè)于下邊梁的車輛下方側(cè)；底壁部，從縱壁部的下端部向車輛寬度方向外側(cè)延伸；以及側(cè)壁部，從底壁部的車輛寬度方向外側(cè)的端部向車輛上方側(cè)延伸。在從縱壁部的某個(gè)部分至底壁部的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的部位的范圍內(nèi)形成的貫通部設(shè)有吸音件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及下邊梁外飾部構(gòu)造。

背景技術(shù)

已知有如下構(gòu)造：在車輛側(cè)部的下端側(cè)配置有閉合截面構(gòu)造的下邊梁(也稱為“側(cè)梁(side?sill)”。)，并且在下邊梁裝配有下邊梁成型件(也稱為“側(cè)梁裝飾件”。)(參照日本特開2014－28603、日本特開2007－261480)。例如，在上述日本特開2014－28603中公開了如下構(gòu)造：在構(gòu)成下邊梁的一部分的下邊梁外面板的車輛寬度方向外側(cè)裝配有下邊梁成型件。在該構(gòu)造中，下邊梁成型件具備在下邊梁外面板的下壁部的下方側(cè)向車輛下方側(cè)突出的凸部，并且在包括下邊梁成型件的凸部的下表面?zhèn)鹊耐獗砻鎮(zhèn)妊b配有在車輛正視觀察時(shí)呈大致U字形的吸音件。并且，該吸音件吸收噪聲。

然而，在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，吸音件的使用量增加，而且在有效地減少將要從車輛底板下空間經(jīng)過下邊梁的車輛下方側(cè)通向車輛寬度方向外側(cè)的噪聲方面存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種下邊梁外飾部構(gòu)造，該下邊梁外飾部構(gòu)造能抑制吸音件的使用量并且有效地減少將要從車輛底板下空間經(jīng)過下邊梁的車輛下方側(cè)通向車輛寬度方向外側(cè)的噪聲。

本發(fā)明的第一方案的下邊梁外飾部構(gòu)造具有：下邊梁成型件，從在車身側(cè)部的下端部側(cè)沿車輛前后方向延伸的下邊梁的車輛寬度方向外側(cè)向車輛下方側(cè)設(shè)置，所述下邊梁成型件具備：縱壁部，設(shè)于所述下邊梁的車輛下方側(cè)并沿車輛前后方向延伸；底壁部，從所述縱壁部的下端部向車輛寬度方向外側(cè)延伸；以及側(cè)壁部，從所述底壁部的車輛寬度方向外側(cè)的端部向車輛上方側(cè)延伸并包括與所述縱壁部對(duì)置的部位，在所述下邊梁成型件形成有在從所述縱壁部的某個(gè)部分至所述底壁部的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的部位的范圍內(nèi)貫通的貫通部；以及吸音件，設(shè)于所述貫通部并吸收聲波。

根據(jù)上述構(gòu)成，來自比下邊梁靠車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的聲波被設(shè)于下邊梁成型件的貫通部的吸音件吸收。在此，貫通部在從下邊梁成型件的縱壁部的某個(gè)部分至底壁部的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的部位的范圍內(nèi)貫通，因此來自比下邊梁靠車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的聲波在車輛上下方向的大范圍內(nèi)被吸音件吸收，并且一部分聲波會(huì)穿過吸音件。從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)穿過吸音件的聲波在下邊梁成型件的從縱壁部起到側(cè)壁部為止的形狀部的內(nèi)側(cè)空間的空氣中傳播，在側(cè)壁部反射，并再次在所述內(nèi)側(cè)空間的空氣中傳播后被吸音件吸收。通過采用聲波在所述內(nèi)側(cè)空間的空氣中傳播并再次射入吸音件的構(gòu)造，僅改變從縱壁部起到側(cè)壁部為止的形狀部的形狀，就能實(shí)現(xiàn)使再次射入吸音件的聲波的頻率與想要吸音的頻帶匹配的設(shè)定。并且，通過進(jìn)行這樣的設(shè)定，既是抑制了吸音件的使用量的構(gòu)造，又能有效地吸收想要吸音的頻帶的聲波。

可以是，所述下邊梁成型件被設(shè)定為：通過所述縱壁部、橫壁部以及下垂壁部來使從車輛底板下空間朝向車輛寬度方向外側(cè)的噪聲的聲波衍射并將該聲波引導(dǎo)至所述貫通部，其中，所述橫壁部在所述下邊梁的車輛下方側(cè)從所述縱壁部的上端部向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，所述下垂壁部從所述橫壁部的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端部向車輛下方側(cè)延伸。

根據(jù)上述構(gòu)成，從車輛底板下空間朝向車輛寬度方向外側(cè)的噪聲的聲波通過下邊梁成型件的下垂壁部、橫壁部以及縱壁部被衍射并被引導(dǎo)至貫通部。由此，下垂壁部與由縱壁部和吸音件的一部分形成的縱壁狀部分之間的空間的聲壓高于相對(duì)于此空間位于車輛下方側(cè)的空間的聲壓。因此，通過設(shè)于貫通部的吸音件會(huì)高效地吸收聲波。

可以是，所述下邊梁成型件中從所述縱壁部的下端部側(cè)至所述底壁部的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端部側(cè)的部位在車輛正視觀察時(shí)彎曲成彎曲狀，所述吸音件在該吸音件的下端部側(cè)具備彎曲部，所述彎曲部在車輛正視觀察時(shí)沿所述貫通部向車輛寬度方向外側(cè)彎曲成彎曲形狀。

根據(jù)上述構(gòu)成，例如在射入吸音件的上部側(cè)的聲波的一部分中將要沿彎曲部朝向車輛寬度方向外側(cè)的聲波也被吸收。