[發明專利]用于氣體渦輪引擎的軸承室裝置

在審

• 申請號: 202010186753.1
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111734529A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 大衛·梅森;喬·B·霍華德
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/24;F02C7/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;王瑋

1.一種用于氣體渦輪引擎的軸承室裝置(50)，包括：

殼體(60)，所述殼體限定用于容納潤滑劑的軸承室(58)，所述殼體(60)包括面向所述軸承室(58)的內壁(62)；

其中所述內壁(62)包括疏油性表面。

2.根據權利要求1所述的軸承室裝置(50)，其中所述疏油性表面包括表面形貌特征，所述表面形貌特征增加所述表面的疏油性。

3.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述表面形貌特征包括錐形截頭(72)和/或倒置的錐形截頭(64)。

4.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述表面形貌特征包括圓柱體(80)。

5.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述表面形貌特征包括連續的光柵(88)和/或非連續的光柵。

6.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述表面形貌特征包括交錯的非連續光柵。

7.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述表面形貌特征包括內曲結構。

8.根據權利要求2所述的軸承室裝置(50)，其中所述內壁(62)包括第一區域(100)和第二區域(102)，所述表面形貌特征在所述第一區域(100)和所述第二區域(102)中不同，使得所述第一區域(100)比所述第二區域(102)更具疏油性。

9.根據權利要求8所述的軸承室裝置(50)，其中所述第一區域(100)是疏油性的，并且所述第二區域(102)是親油性的。

10.根據權利要求8所述的軸承室裝置(50)，其中所述第一區域(100)鄰近密封件(104)，并且所述第二區域(102)遠離所述密封件(104)。

11.一種方法，包括：

提供(300，400)用于氣體渦輪引擎的軸承室裝置(50)，所述軸承室(58)裝置包括殼體(60)，所述殼體限定用于容納潤滑劑的軸承室(58)，所述殼體(60)包括面向所述軸承室(58)的內壁(62)，

在所述內壁(62)上形成(302，304，306，308，402，404，406，408)疏油性表面。

12.根據權利要求11所述的方法，其中在所述內壁(62)上形成疏油性表面的所述步驟包括在所述內壁(62)上形成(302，306，402，406)表面形貌特征。

13.根據權利要求11所述的方法，其中所述方法包括所述疏油性表面的增材制造(302，306，402，406)。

14.根據權利要求11所述的方法，其中提供軸承室裝置(50)的所述步驟(302，306，400，402，406)包括所述軸承室(58)的增材制造(300)。

15.根據權利要求11所述的方法，其中提供軸承室裝置(50)的所述步驟(302，306，400，402，406)包括提供(400)預制的軸承室(58)。

16.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括渦輪(19)、壓縮機(14)和將所述渦輪連接到所述壓縮機的芯軸(26)；

風扇(23)，所述風扇位于所述引擎核心的上游，所述風扇包括多個風扇葉片；和

齒輪箱(30)，所述齒輪箱接收來自芯軸(26)的輸入并將驅動輸出至所述風扇，以便以比所述芯軸低的旋轉速度驅動所述風扇，以及

根據上述權利要求1至9中任一項所述的軸承室裝置(50)。

17.根據權利要求16所述的氣體渦輪引擎，其中：

所述渦輪是第一渦輪(19)，所述壓縮機是第一壓縮機(14)，并且所述芯軸是第一芯軸(26)；

所述引擎核心還包括第二渦輪(17)、第二壓縮機(15)和將所述第二渦輪連接到所述第二壓縮機的第二芯軸(27)；以及

所述第二渦輪、所述第二壓縮機和所述第二芯軸被布置成以比所述第一芯軸高的旋轉速度旋轉。