[發(fā)明專利]一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010186136.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111271090B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉興;陳喜剛;楊宣廣;王強(qiáng);李金有;肖艷琴;唐福恩;陳海軍;彭偉;王浩東;蘭浩;廖晨光;劉偉;左柳馨;彭星沅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二局集團(tuán)有限公司;中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D9/12;E21F13/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 方清

本發(fā)明涉及隧道與地下工程領(lǐng)域，具體涉及一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法，一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法，包括以下步驟：S1：邊梁牛腿施工；S2：中隔板運(yùn)輸安裝，其中，S1包括S1.1：移動(dòng)式工作平臺(tái)設(shè)置；S1.2：混凝土模板設(shè)置；S1.3：砼罐車改裝；S1.4：邊梁牛腿現(xiàn)澆；S1.5：混凝土養(yǎng)護(hù)；S2包括S2.1：便橋搭設(shè)：所述便橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)組件；S2.2：中隔板運(yùn)輸；S2.3：中隔板安裝到位；該施工方法針對(duì)盾構(gòu)隧道中隔板安裝過程中遇到的各問題進(jìn)行針對(duì)設(shè)計(jì)，將單一設(shè)備裝置的施工方式整合優(yōu)化為一套連續(xù)施工工序，不僅保證各工序的順利進(jìn)行，而且使盾構(gòu)隧道施工中各工序具有同時(shí)進(jìn)行的可能，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，減少了施工總工期，克服了作業(yè)安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道與地下工程領(lǐng)域，具體涉及一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法。

背景技術(shù)

盾構(gòu)預(yù)制拼裝管片隧道施工是目前隧道與地下工程領(lǐng)域中較先進(jìn)的施工方法，現(xiàn)有盾構(gòu)預(yù)制拼裝管片隧道外直徑6m，內(nèi)直徑5.4m，為體現(xiàn)管廊的綜合功能，在隧道端面中部約2.7m高處需設(shè)置中隔板，采用現(xiàn)澆邊梁加鋪設(shè)預(yù)制中隔板的方式施工，中隔板將隧道分為上艙和下艙，每一個(gè)中隔板重約3.8噸，需要由管廊外通過工作井下料口運(yùn)送至隧道內(nèi)進(jìn)行安裝。

但是，由于預(yù)制中隔板在盾構(gòu)拼裝管片隧道內(nèi)的安裝還并沒有完善統(tǒng)一的施工方法，現(xiàn)有中隔板安裝過程中遇到諸多困難，主要包括：（1）由于隧道預(yù)制拼裝圓環(huán)管片內(nèi)部空間狹小，隧道內(nèi)底座只有1.82m寬，對(duì)于運(yùn)送重量較重、體積較大的預(yù)制中隔板，運(yùn)輸極為不方便，還容易由于運(yùn)輸機(jī)構(gòu)車輪對(duì)圓環(huán)管片造成較大壓強(qiáng)，損壞管廊內(nèi)部管片；（2）工作井底部基坑與隧道底部約有1m左右的高差，在將中隔板從工作井基坑運(yùn)至隧道內(nèi)的時(shí)候，由于運(yùn)輸高差較大，導(dǎo)致相關(guān)材料及設(shè)備從工作井至隧道內(nèi)的運(yùn)輸過程非常的困難；（3）鋪設(shè)中隔板之前還需要進(jìn)行邊梁、牛腿、基座等的施工，而施工位置距隧道底部大約2.7m，屬于高空作業(yè)，需要搭建作業(yè)平臺(tái)，施工工序復(fù)雜，且搭建了作業(yè)平臺(tái)后，會(huì)直接阻攔其他隧道施工工序相關(guān)設(shè)備在管廊隧道內(nèi)的正常運(yùn)輸，影響作業(yè)人員的順利走動(dòng)，影響其他工序的正常進(jìn)行，延長工程工期；（4）長距離的泵送混凝土進(jìn)行邊梁現(xiàn)澆，混凝土質(zhì)量難以保證；如上這些困難，導(dǎo)致現(xiàn)有預(yù)制中隔板在盾構(gòu)拼裝管片隧道內(nèi)的安裝，工序復(fù)雜、施工困難、不能實(shí)現(xiàn)與其他工序的配合完成，不僅延長了工程整體工期，無法滿足現(xiàn)有工期的要求，而且容易造成一定的作業(yè)安全隱患。

綜上所述，目前亟需要一種技術(shù)方案，以解決現(xiàn)有預(yù)制中隔板在盾構(gòu)拼裝管片隧道內(nèi)的安裝還并沒有完善統(tǒng)一的施工方法，安裝過程中遇到諸多困難，無法滿足現(xiàn)有工期的要求，而且容易造成一定的作業(yè)安全隱患的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種城市地下綜合管廊中隔板施工方法，包括以下步驟：S1：邊梁牛腿施工：土建移交后，在中隔板安裝位置設(shè)置邊梁牛腿，用于支撐中隔板；S2：中隔板運(yùn)輸安裝：將中隔板從隧道外運(yùn)輸至安裝位置并安裝到位，其中， S1包括如下步驟：S1.1：移動(dòng)式工作平臺(tái)設(shè)置：在管廊內(nèi)搭設(shè)工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)包括沿隧道寬度方向分設(shè)兩側(cè)的滾輪組件，兩個(gè)所述滾輪組件分別抵接在盾構(gòu)預(yù)制拼裝管片的弧形側(cè)壁上，在工作平臺(tái)底部形成1.0-1.8m凈高的通行空間；S1.2：混凝土模板設(shè)置：在隧道兩側(cè)壁上設(shè)置懸掛式混凝土模板；S1.3：砼罐車改裝：通過主銷內(nèi)傾的方式使砼罐車的車輪徑向與盾構(gòu)預(yù)制拼裝管片的徑向一致，所述砼罐車上設(shè)置有混凝土泵機(jī)；S1.4：邊梁牛腿現(xiàn)澆：采用改裝后的砼罐車現(xiàn)澆邊梁牛腿；S1.5：混凝土養(yǎng)護(hù)；S2包括如下步驟：S2.1：便橋搭設(shè)：在工作井基坑內(nèi)搭設(shè)連接兩側(cè)隧道口的便橋，所述便橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)組件；S2.2：中隔板運(yùn)輸：采用運(yùn)輸安裝一體機(jī)或隨車吊安裝車將中隔板從工作井下料口運(yùn)輸至安裝位置；將中隔板安裝到位。