[發明專利]一種低地板有軌電車浮車車體

在審

• 申請號: 202010185228.8
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111216747A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 楊坤;闞松;劉琳峰;畢海濤;黃鵬;陳晨
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06;B61D17/08;B61D17/10;B61D17/12;B61F1/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

1.一種低地板有軌電車浮車車體，包括呈長方體結構的車體本體，所述車體由一車頂(1)、兩側墻(2)、一底架(3)和兩端墻(4)組成，所述車頂(1)位于底架(3)的正上方并對應底架(3)，所述兩塊側墻(2)對稱設置在車頂(1)和底架(3)的左右兩側，側墻(2)的上下兩端分別連接車頂(1)和底架(3)的側邊，所述兩塊端墻(4)對稱設置在車頂(1)和底架(3)的前后兩端，其特征在于：所述側墻(2)與車頂(1)和底架(3)之間均通過兩排直徑為12.7mm鉚釘鉚接連接，所述端墻(4)通過直徑為9.5mm的鉚釘鉚接在車頂(1)、側墻(2)和底架(3)形成的矩形端口外側，且鉚釘間距為100mm，均勻分布，所述車頂(1)頂部靠近其前后兩端的部位通過直徑為9.5mm的鉚釘鉚接有兩個前后對稱的上鉸安裝座(5)，底架(3)的前后兩端通過直徑為9.5mm的鉚釘鉚接有兩個前后對稱的下鉸安裝座(6)，所述鉚釘中間均設置具有M10的T型螺栓(7)，所述T型螺栓(7)與鉚釘端面的豎向間距為30mm；所述車頂(1)頂部中心靠近前端的部位設置有呈矩形結構的空調進風口(14)，車頂(1)上位于空調進風口(14)的后方設置有兩個前后對稱的空調出風口(15)，所述兩個空調出風口(15)均呈矩形結構，其分別靠近車頂(1)的左右兩側；所述側墻(2)的中間部位設置有呈矩形結構的觀察窗口(24)，側墻(2)上位于觀察窗(24)的左右兩側對稱設置有兩個用于安裝車門的門框(25)；所述端墻(4)的中間設置有車體通道(42)，端墻(4)上位于車體通道(42)的正上方設置有呈矩形結構的空調通風口(43)。

2.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述車頂(1)呈矩形結構，其由側邊梁(11)、頂部型材(12)和頂端梁(13)焊接組成；所述側邊梁(11)和頂端梁(13)均具有兩根，所述側邊梁(11)對稱焊接在頂部型材(12)的左右兩側，所述頂端梁(13)對稱焊接在頂部型材(12)的前后兩端，所述上鉸安裝座(5)鉚接在所述頂端梁(13)的頂部中心。

3.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述側墻(2)呈矩形結構，其由兩根角柱(21)、兩根立柱(22)和一塊側墻板(23)組成；所述兩根角柱(21)左右對稱設置，兩根立柱(22)對稱設置在兩根角柱(21)之間，所述側墻板(23)拼焊在兩根立柱(22)之間，所述觀察窗口(24)設置在側墻板(23)上半部，所述立柱(22)與角柱(21)之間形成所述門框(25)，立柱(22)與角柱(21)之間的間隔距離為1600mm。

4.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述底架(3)呈矩形結構，其由下邊梁(31)、底端梁(32)和底部型材(33)焊接組成；所述下邊梁(31)和底端梁(32)均具有兩根，所述下邊梁(31)對稱焊接在底部型材(33)的左右兩側，所述底端梁(32)對稱焊接在底部型材(33)的前后兩端，所述下鉸安裝座(6)鉚接在所述底端梁(32)的外端中心。

5.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述端墻(4)由三塊厚度為10mm的鋁板(41)拼焊成矩形結構；所述車體通道(42)位于端墻(4)的中間位置，其高度為2110mm，寬度為2020mm。

6.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述車體總長為6460mm，總寬為2645mm，總高為2823mm；所述空調進風口(14)的長度為730mm，寬度為450mm；所述空調出風口(15)的長度為930mm，寬度為140mm，其距離車頂(1)末端尺寸為820mm；所述空調通風口的長度為890mm，寬度為120mm；所述觀察窗口(24)的長度為1530mm，寬度為1460mm。

7.根據權利要求1所述的一種低地板有軌電車浮車車體，其特征在于：所述側墻(2)與車頂(1)和底架(3)之間通過L型連接件在鉚釘作用下鉚接加固，所述L型連接件的長度為390mm，高度為150mm，L型連接件中底面板的厚為8mm，豎向立板的厚度為12mm。