[發明專利]一種基于光致發光的汽車尾燈系統

在審

• 申請號: 202010185091.6
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111380033A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 徐亞晨
• 申請（專利權）人: 蘇州科光光電科技有限公司
• 主分類號: F21S43/16
• 分類號: F21S43/16;F21V9/30;G03B21/00;B60Q1/30;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 蘇州創智慧成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32419
• 代理人: 周波琴

本發明涉及汽車尾燈系統技術領域，公開了一種基于光致發光的汽車尾燈系統，包括帶有發光層的汽車尾燈罩及發射裝置，其中，所述發射裝置能夠安裝于汽車本體上并與所述汽車本體的行車控制系統通信連接，所述發射裝置被配置為將特定波段的光投射至所述汽車尾燈罩上并激發所述發光層發光，所述行車控制系統能夠控制所述發射裝置投射所需圖形、發出照明光。利用發射裝置將特定波段的光投射至汽車尾燈罩上并激發發光層發光，通過行車控制系統能夠控制發射裝置投射所需圖形、發出照明光，既能在汽車尾燈罩上進行照明，實現彩色汽車尾燈光型，達到照明的效果，還能在汽車尾燈罩上顯示高分辨率圖像，達到本車與車外行人或車輛的信息互動。

技術領域

本發明涉及汽車尾燈系統技術領域，尤其涉及一種基于光致發光的汽車尾燈系統。

背景技術

汽車的尾燈是汽車行駛過程中必不可少的一個工具。目前汽車尾燈主要包括示廓燈、剎車燈、轉向燈、倒車燈、霧燈幾種功能，用于警示和提醒的作用。并且基于LED(Light-emitting Diode，發光二極管)光源的優勢，新型尾燈逐漸將傳統的光源替換為多種LED組合光源。然而，現有車燈外形面積不小但是功能單一，基本只是通過燈閃、亮度等簡單形式表達主要的功能，不利于更多的信息傳遞，無法用有限的汽車尾燈來表示復雜多變的行車狀況。

眾所周知，文字和圖案能更強地刺激大腦，若汽車尾燈可以顯示文字和圖案，人們可以更直觀地獲取車輛反饋的信息。

在顯示技術日益發達的今天，已研發出具有信息化功能的尾燈系統。如，公開號為“CN 103303192 A”、名稱為“一種基于OLED技術的汽車動態智能尾燈系統”的文獻，通過在汽車尾部的尾燈單元采用OLED(Organic Light-Emitting Diode，有機發光二極管)液晶顯示膜，利用信息處理及控制模塊控制OLED液晶顯示膜顯示文字或圖案信息。再有，公開號為“CN109941186A”、名稱為“汽車尾燈顯示系統及方法”的文獻中，在原有汽車尾燈外形基礎上，使用LED點陣構成的光源結構提供字符、數字、漢字、圖案等顯示以及顏色的變化；在輸入模塊上，提供了鏡像汽車尾燈點陣排布顯示的輸入編輯界面，尾燈的點陣和輸入模塊編輯界面是點對點同步映射關系，可完成編輯效果完全復制為顯示效果，即，通過預先寫入的程序或者外部設備根據開車人的心情和場景設置汽車尾燈的顯示內容。

汽車尾燈的未來發展趨勢是信息化，既要滿足基本的照明需求，同時也要能顯示基本的信息，達到與車輛與行人的信息交互。目前的主要利用的是OLED及MiniLED，通過OLED照明的疊層技術，制作滿足汽車尾燈亮度要求OLED尾燈，同時利用成本高昂的黃光工藝將其分割成若干可獨立發光的小區塊，從而達到顯示簡單圖案的效果。而MiniLED目前在車用上的技術尚未完全成熟，且發光面無法做成鏡面效果。另外，OLED及MiniLED的成本也相對較高。

在投影技術方面，目前主流的DLP(Digital Light Processing，數字光處理)投影技術投射的圖像是由DMD(Digital Micromirror Device)數字微鏡器件產生的。DMD是在半導體芯片上布置一個由微鏡片所組成的矩陣，每一個微鏡片控制投影畫面中的一個像素。微鏡片的數量與投影畫面的分辨率相符，如1024×768、1280×720、1920x 1080。這些微鏡片在數字驅動信號的控制下能夠迅速改變角度，一旦接收到相應信號，微鏡片就會傾斜10°，從而使入射光的反射方向改變。處于投影狀態的微鏡片被示為“開”，并隨數字信號而傾斜+10°；如果微鏡片處于非投影狀態，則被示為“關”，并傾斜-10°。與此同時，“開”狀態下被反射出去的入射光通過投影透鏡將影像投影到屏幕上；而“關”狀態下反射在微鏡片上的入射光被光吸收器吸收。本質上來說，微鏡片的角度只有兩種狀態：“開”和“關”。微鏡片在兩種狀態間切換的頻率是可以變化的，這使得DMD反射出的光線呈現出黑(微鏡片處于“關”狀態)與白(微鏡片處于“開”狀態)之間的各種灰度，配合色輪的濾光作用，DLP可以實現全彩的顯示效果。

目前，未有將DLP投影技術結合汽車尾燈實現具有信息化功能的尾燈系統。