[發明專利]用于渦輪發動機的燃料噴射器

在審

• 申請號: 202010184739.8
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111720855A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 何塞·羅蘭·羅德里格斯;雨果·查爾斯·德內維爾
• 申請（專利權）人: 賽峰航空器發動機
• 主分類號: F23R3/38
• 分類號: F23R3/38
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 桑麗茹

本發明涉及一種用于渦輪發動機的燃料噴射器，其包括本體，該本體具有通向上游腔室中的燃料入口和連接至下游腔室的燃料出口，安裝在上游腔室與下游腔室之間的計量閥，所述閥經受彈性復位彈簧的作用，該彈性復位彈簧趨向于使閥返回到關閉位置，彈簧(11)和閥被設計成在高于上游腔室中的給定燃料壓力時允許閥的打開，并且允許燃料從上游腔室通到下游腔室，復位彈簧(11)沿閥的移動軸線(X)延伸，其特征在于，彈簧(11)具有兩個環形的第一軸向端和第二軸向端，第一軸向端和第二軸向端通過在軸向方向(X)上可彈性變形的至少兩個螺旋部件(11c、11d)彼此連接。

技術領域

本發明涉及一種用于渦輪發動機的燃料噴射器，特別是用于飛行器渦輪噴氣發動機或渦輪螺旋槳發動機的燃料噴射器。

背景技術

渦輪發動機通常包括環形燃燒室和用于圍繞噴射器供應空氣的裝置，該環形燃燒室在其上游端部具有均勻分布的燃料噴射器。

主要有兩種類型的噴射器，即具有提供適于渦輪發動機的不同運行階段(點火階段、低功率或全功率運行階段)的燃料流速的兩個燃料回路的所謂航空力學的噴射器，以及具有用于渦輪發動機的所有運行階段的僅一個燃料回路的所謂空氣動力學的噴射器。

以申請人名義的專利申請FR2832492描述了一種航空力學類型的噴射器，除了主回路之外，該航空力學類型噴射器還包括旨在用于例如，點火和低功率階段的主燃料回路，以及用于隨后的中到高功率運行階段的次回路。

這種類型的噴射器包括本體，該本體包括加壓燃料入口裝置；截止閥，該截止閥安裝在入口裝置的下游的本體中，并且被設計成在第一確定的燃料壓力下打開并且高于該第一壓力時保持打開，以便供應主燃料回路；以及計量閥，該計量閥安裝在截止閥的下游的本體中，并且被設計成在超過高于第一壓力的第二確定的燃料壓力時打開，并且超過第二壓力時保持打開，以便供應次燃料回路。

次回路中的燃料流速借助于設置在計量閥中的計量槽來控制，計量槽的流動截面根據計量閥的位置，即根據燃料供應壓力而變化。燃料供應壓力越高，槽的通道截面越大。

計量閥經受彈性復位彈簧的作用，該彈性復位彈簧趨向于使閥返回到關閉位置。彈簧是常規結構的螺旋彈簧，即由總體螺旋形的單個金屬絲形成，其端部在總體垂直于彈簧軸線的平面中延伸。

由于這種彈簧產生的屈曲應力和摩擦，彈簧的壓縮曲線和膨脹曲線彼此顯著不同，從而產生顯著的滯后現象。壓縮曲線或膨脹曲線表示在彈簧的壓縮或膨脹期間由彈簧施加的回復力隨著彈簧的長度的變化。這導致在計量閥的打開或關閉階段中不同的燃料流速或壓力特性，這在相同渦輪發動機內具有相同結構的不同噴射器之間產生不均勻性，或通過計量閥或圍繞所述閥的元件的摩擦而產生磨損。

發明內容

本發明旨在以簡單、可靠且廉價的方式補救這種缺點。

為此目的，本發明涉及一種用于渦輪發動機的燃料噴射器，包括本體，該本體具有通向上游腔室中的燃料入口，以及連接到下游腔室的燃料出口，安裝在上游腔室與下游腔室之間的計量閥，所述閥經受彈性復位彈簧的作用，該彈性復位彈簧趨向于使閥返回到關閉位置，彈簧和閥被設計成在高于上游腔室中的給定燃料壓力時允許閥的打開，并且允許燃料從上游腔室通到下游腔室，復位彈簧沿閥的移動軸線延伸，其特征在于，彈簧具有第一軸向端和第二軸向端，該第一軸向端和該第二軸向端是環形的，并且通過在軸向方向上可彈性變形的至少兩個螺旋部件彼此連接。

術語“軸向”和“徑向”是相對于閥的移動軸線來限定的，該移動軸線對應于彈簧的移動軸線。

這種彈簧結構限制了運行期間彈簧的屈曲力和徑向變形，從而限制了摩擦和所產生的滯后。這確保了噴射器的更好的運行。

螺旋部件的數量可以等于或大于兩個，例如等于三個或四個。

螺旋部件可以圍繞圓周均勻地分布。