[發明專利]電隔離電路在審
| 申請號: | 202010184591.8 | 申請日: | 2020-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN111756349A | 公開(公告)日: | 2020-10-09 |
| 發明(設計)人: | 丹尼斯·謝爾蓋耶維奇·舒瓦洛夫 | 申請(專利權)人: | 恩智浦有限公司 |
| 主分類號: | H03H7/01 | 分類號: | H03H7/01;H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 倪斌 |
| 地址: | 荷蘭埃因霍溫高科*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 隔離 電路 | ||
一種電隔離電路(518),包括:具有第一側和第二側的電隔離器(534);連接到所述電隔離器的所述第一側并且可連接到第一收發器(514)的第一通信鏈路(536);連接到所述電隔離器的所述第二側并且可連接到第二收發器(516)的第二通信鏈路(538);可連接到所述第一收發器(514)的第一參考端(520?1);可連接到所述第二收發器(516)的第二參考端(520?2);以及連接在所述第一參考端(520?1)與所述第二參考端(520?2)之間的AC短路電容器(566)。
技術領域
本公開涉及一種用于通信接口中的電隔離電路,具體地說,與蓄電池管理系統一起使用的電隔離電路。
背景技術
蓄電池管理系統(BMS)是可監測蓄電池單元中的電化學反應并且控制每個每個蓄電池單元的充電和放電過程的電子系統。為了實現高效、安全的性能,BMS還可監測蓄電池溫度和蓄電池健康狀況。以此方式,BMS可避開有缺陷的蓄電池單元并且向中央處理單元(CPU)通知每個單元的情況。BMS可用于混合動力電動車輛(HEV)和電動車輛(EV)等復雜的儲能系統中,以及儲能系統(ESS)和不間斷電源(UPS)系統等工業應用中。
發明內容
根據本公開的第一方面,提供一種電隔離電路,該電隔離電路包括:
具有第一側和第二側的電隔離器;連接到電隔離器的第一側并且可連接到第一收發器的第一通信鏈路;
連接到電隔離器的第二側并且可連接到第二收發器的第二通信鏈路;
可連接到第一收發器的第一參考端;
可連接到第二收發器的第二參考端;以及
連接于第一參考端與第二參考端之間的AC短路電容器。
此類電隔離電路可有利地:(i)降低EMI濾波器電路系統的復雜度和組件要求;和/或(ii)降低收發器的電壓容差要求。
在一個或多個實施例中,AC短路電容器可以是離散電容器。
在一個或多個實施例中,電隔離電路還可包括:
連接于第一通信鏈路與第一參考端之間的第一電容解耦電路;以及
連接于第二通信鏈路與第二參考端之間的第二電容解耦電路。
在一個或多個實施例中,第一通信鏈路可包括第一主鏈路和第一次鏈路,并且第二通信鏈路可包括第二主鏈路和第二次鏈路。
在一個或多個實施例中,第一電容解耦電路可包括:
連接于第一主鏈路與第一參考端之間的第一主解耦電容器;以及
連接于第一次鏈路與第一參考端之間的第一次解耦電容器;并且
第二電容解耦電路可包括:
連接于第二主鏈路與第二參考端之間的第二主解耦電容器;以及
連接于第二次鏈路與第二參考端之間的第二次解耦電容器。
在一個或多個實施例中,電隔離器可包括電容電隔離器。該電容電隔離器可包括:
連接于第一主鏈路與第二主鏈路之間的主電容器;以及
連接于第一次鏈路與第二次鏈路之間的次電容器。
在一個或多個實施例中,電隔離器可包括變壓器。
在一個或多個實施例中,電隔離電路可具有收發器電壓容差額定值以及限定持續電流與頻率關系的目標BCI要求。AC短路電容器的電容值可基于收發器電壓容差額定值和目標BCI要求而選擇。
在一個或多個實施例中AC短路電容器可以是電容大于或等于100pF的離散電容器。
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