[發明專利]一種汽車后橋殼校正模具

有效

• 申請號: 202010184577.8
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111203482B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 胡道春;王蕾;王紅軍
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D1/12
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發明公開了一種汽車后橋殼校正模具，包括底座、支撐架、固定板、擋圈、校正柱和托盤，所述底座的下端設置有支腿，底座上端面的左右兩方均設置有滑槽，所述支撐架的下端設置有卡板，支撐架的下端安裝在滑槽中，底座上的兩個滑槽中均安裝有一個支撐架，所述支撐架的上端設置有托架，所述底座的前后兩端對稱設置有兩個固定板，固定板的下端與底座連接，底座前端的兩個固定板的上端分別安裝有兩個第一液壓缸，兩個第一液壓缸相對設置。通過設置第一液壓缸和擋圈，能夠對一些發生彎曲變形的后橋殼進行拉伸校直，通過設置校正柱和在校正柱上設置伸縮柱，能夠從后橋殼內部對后橋殼的內部空間進行校正。

技術領域

本發明涉及一種汽車檢修模具，具體是一種汽車后橋殼校正模具。

背景技術

汽車后橋殼是汽車后橋的重要組成部分，汽車后橋是汽車的重要組成部分，在后驅車輛中，后橋不僅起承載車身的作用，還要起到驅動、減速和差速的作用，汽車發動機傳出的動力經過變速箱減速后通過傳動軸傳送到差速器上，差速器將傳動軸傳輸的動力再分配到兩端垂直連接的半軸上，最后經過半軸傳輸到車輪上，而差速器、半軸和車輪都要安裝在后橋殼上，因此后橋殼的質量直接影響車輛運行的可靠性。

車輛在正常使用用不可避免的會發生一些磕碰，特別是工程車輛，作業環境較差，行駛路面崎嶇，后橋殼經常會被刮碰，導致后橋殼變形、損傷，由于后橋殼承載整個車身，而且很多重要部件均安裝在后橋殼上，因此后橋殼變形后將導致車輛無法作業，而后橋殼體積大、重量大，如果直接更換的話部件成本和運輸成本都會很高，而且后橋殼是鋼結構件，如果不是直接折斷的話，校正過后是能夠正常使用的，因此通過校正處理能夠節省很大一筆成本。

后橋殼是大型鋼結構件，因此在維修時僅通過人力是無法完成的，因此就需要專門的校正模具來進行校正作業，現有的一些小型校正模具雖然使用方便，但是無法對后橋殼整體進行統一校正，只能對局部進行校正，校正效果，無法滿足使用要求，而且后橋殼如果因為受外力整體彎曲，則需要對后橋殼整體進行拉伸校直，目前還沒有相關設備能夠進行拉伸校直，而且現有模具的通用性較差，針對不同大小、形狀的后橋殼通用性較差，因此亟需一種汽車后橋殼校正模具來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后橋殼校正模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車后橋殼校正模具，包括底座、支撐架、固定板、擋圈、校正柱和托盤，所述底座的下端設置有支腿，底座上端面的左右兩方均設置有滑槽，所述支撐架的下端設置有卡板，支撐架的下端安裝在滑槽中，底座上的兩個滑槽中均安裝有一個支撐架，支撐架下端的卡板與滑槽配合，將支撐架的下端卡裝在滑槽中，所述支撐架的上端設置有托架，所述底座的前后兩端對稱設置有兩個固定板，固定板的下端與底座連接，底座前端的兩個固定板的上端分別安裝有兩個第一液壓缸，兩個第一液壓缸相對設置，兩個所述第一液壓缸相互遠離的一端設置有柱塞桿，底座后端的兩個固定板上同樣安裝有兩個第一液壓缸和柱塞桿，左右兩端的前后兩個柱塞桿之間通過擋圈連接；

所述底座的上端中部安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的上方設置有托盤，托盤的下端與第二液壓缸的伸縮桿連接，托盤上端的左右兩端設置有卡槽，托盤的上端前后對稱設置有兩個滑塊，滑塊的下端設置有沿條，沿條卡接在托盤上的卡槽中，從而將滑塊卡裝在托盤上，所述校正柱的左右兩端對稱設置有定位塊，校正柱的內部開設有油腔，油腔的左端貫穿校正柱，校正柱的左端安裝有接頭，校正柱的左右兩端均安裝在支撐架上的夾環中，校正柱兩端的定位塊與夾環中的定位槽配合，校正柱的四周還設置有若干伸縮柱，伸縮柱均布在校正柱四周，所述伸縮柱嵌裝在校正柱中，伸縮柱安裝在校正柱內部的一端與油腔連通。

作為本發明的進一步方案：所述滑槽的截面為T型，滑槽開設在底座的內部。

作為本發明的進一步方案：所述滑槽的內部設置有第一螺桿，兩個所述第一螺桿靠近的一端均轉動卡裝在底座中，兩個所述第一螺桿遠離的一端均伸出底座的兩端，兩個所述第一螺桿遠離的一端均安裝有第一搖把。