[發(fā)明專利]屏蔽門的門鎖裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010184097.1
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111425073A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 余林;肖庭林;祝榮
• 申請（專利權）人: 杭州西子軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B17/22;E05B47/00;E05B17/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請?zhí)峁┝艘环N屏蔽門的門鎖裝置，包括固定安裝的限位柱以及相對門板擺動安裝且與限位柱相配合的鎖鉤，門鎖裝置還包括支座、傳動件和彈性件；支座相對門板固定安裝；傳動件滑動穿設于支座，傳動件一端為與屏蔽門驅動機構相連的驅動端，另一端為與鎖鉤活動連接的聯(lián)動端；傳動件上固定有沿門板運動路徑可雙向作用于支座的施力件；所述鎖鉤具有用于勾連所述限位柱而鎖定門板的第一狀態(tài)以及用于避讓所述限位柱的第二狀態(tài)，且所述鎖鉤通過相對于所述支座擺動以切換于兩種狀態(tài)之間；彈性件作用在支座與傳動件或鎖鉤之間，驅動鎖鉤進入第一狀態(tài)。本申請?zhí)峁┑钠帘伍T的門鎖裝置，以機械結構取代電磁鐵，完成了關門、鎖緊、解鎖和開門的依次動作，減少了因使用電磁鐵造成的安全隱患。

技術領域

本申請涉及地鐵屏蔽門技術領域，特別是涉及屏蔽門的門鎖裝置。

背景技術

在屏蔽門行業(yè)中，滑動門是日常營運軌道列車車門系統(tǒng)與站臺之間的唯一通道，同時也是保障乘客安全的重要單元。而門鎖則是安全保障里的重要元件。

當滑動門門機由電機通過皮帶處于關閉的時，滑動門的鎖銷激發(fā)門鎖鎖緊，在沒有收到開門信號時，滑動門是不能被外力所開啟，由此起到安全鎖緊作用。而當門機收到開鎖信號時，門機里的門鎖電磁鐵或電機通電啟動，通過連桿解鎖。此時門鎖勾被釋放，滑動門便可以打開。

目前市面上的門鎖的結構設計各不相同，但門鎖的鎖閉和解鎖大多數(shù)都采用電磁鐵控制。因電磁鐵固有屬性，使門鎖的電磁鐵長期使用之后會使得附近的部件磁化，影響滑動門的正常打開和關閉，存在安全隱患。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┝艘环N屏蔽門的門鎖裝置，以機械結構取代電磁鐵，完成了關門、鎖緊、解鎖和開門動作，減少了因使用電磁鐵造成的安全隱患。

本申請?zhí)峁┑钠帘伍T的門鎖裝置，包括固定安裝的限位柱以及相對門板擺動安裝且與所述限位柱相配合的鎖鉤，所述門鎖裝置還包括支座、傳動件和彈性件；

所述支座相對門板固定安裝；

所述傳動件滑動穿設于所述支座，所述傳動件一端為與屏蔽門驅動機構相連的驅動端，另一端為與所述鎖鉤活動連接的聯(lián)動端，所述傳動件上固定有沿門板運動路徑可雙向作用于所述支座的施力件；

所述鎖鉤具有用于勾連所述限位柱而鎖定門板的第一狀態(tài)以及用于避讓所述限位柱的第二狀態(tài)，且所述鎖鉤通過相對于所述支座擺動以切換于兩種狀態(tài)之間；

所述彈性件作用在所述支座與所述傳動件或所述鎖鉤之間，驅動所述鎖鉤進入第一狀態(tài)。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優(yōu)選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述施力件與所述傳動件為一體或分體結構。

可選的，所述施力件與所述支座的配合方式為：

所述傳動件為延伸方向與門板運動方向一致的推拉桿，所述施力件為兩塊，所述支座設有供所述推拉桿穿過且干涉于施力件運動路徑的一塊擋板，所述擋板處于兩施力件之間且與施力件之間留有活動間隙；或

所述傳動件為延伸方向與門板運動方向一致的推拉桿，所述施力件為一塊，所述支座設有供所述推拉桿穿過且干涉于施力件運動路徑的兩塊擋板，所述施力件處于兩擋板之間且與擋板之間留有活動間隙；或

所述傳動件為延伸方向與門板運動方向一致的推拉桿，所述施力件為兩塊，所述支座設有供所述推拉桿穿過且干涉于施力件運動路徑的兩塊擋板，兩塊施力件處于兩塊擋板之間且與擋板之間留有活動間隙；或

所述傳動件為延伸方向與門板運動方向一致的推拉桿，所述施力件為兩塊，所述支座設有供所述推拉桿穿過且干涉于施力件運動路徑的兩塊擋板，兩塊擋板處于兩塊施力件之間且與施力件之間留有活動間隙；