[發明專利]一種路橋避震支座及其安裝方法

有效

• 申請號: 202010183907.1
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111411575B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 耿選證;田文澤;郭路國;楊增輝;趙子健
• 申請（專利權）人: 邢臺路橋建設總公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04;E01D21/00
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本發明提供了一種路橋避震支座及其安裝方法，屬于路橋減震技術領域，路橋避震支座包括底座、避震柱、支撐板和避震臺，沿底座長度方向上設有多條凹槽，凹槽的長度方向與底座的長度方向垂直，避震柱設在多個凹槽內，避震柱可沿凹槽的長度方向和寬度方向移動，避震柱用于減少路橋震動，支撐板設于多個避震柱的上端，用于傳遞路橋震動至多個避震柱上，避震臺設于支撐板上，避震臺可在支撐板上滑動，避震臺的滑動方向與底座的長度方向平行，避震臺的上端連接路橋，避震臺用于減少路橋震動。本發明提供的一種路橋避震支座及其安裝方法，具有能夠減少路橋受到的各種震動，路橋避震性能好，維持路橋穩定的技術效果。

技術領域

本發明屬于路橋減震技術領域，更具體地說，是涉及一種路橋避震支座及其安裝方法。

背景技術

隨著我國交通建設事業的不斷發展，新建的公路橋梁也越來越多，由于地質地貌等客觀的條件的影響，公路橋梁在建設時需要考慮到可能存在的地質災害對公路橋梁的沖擊，地質災害包括地震等具有多樣性、復雜性和高危害性等特點，一旦地質災害尤其是地震發生時，即是對公路橋梁的安全穩定的最嚴峻考驗，因此在公路橋梁的建設過程中，需要加設避震支座，減少橋梁受到的震動，在意外沖擊力和地質災害發生時，盡可能保證橋梁的穩定，提高橋梁的安全性，現有的橋梁避震支座多以水泥澆灌為主，結構簡單，難以有效的綜合過濾各個方向上橋梁受到的震動，避震性能較弱。

發明內容

本發明的目的在于提供一種路橋避震支座，以解決現有技術中存在的道路橋梁避震性能弱的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種路橋避震支座，包括底座、避震柱、支撐板和避震臺，沿所述底座長度方向上設有多條凹槽，所述凹槽的長度方向與所述底座的長度方向垂直；避震柱為多個，均設在多個所述凹槽內，所述避震柱可沿所述凹槽的長度方向和寬度方向移動，所述避震柱用于減少路橋震動；支撐板設于多個所述避震柱的上端，用于傳遞路橋震動至多個所述避震柱上；避震臺為多個，均設于所述支撐板上，所述避震臺可在所述支撐板上滑動，所述避震臺的滑動方向與所述底座的長度方向平行，所述避震臺的上端連接路橋，所述避震臺用于減少路橋震動。

作為本申請另一實施例，所述避震柱包括柱體、避震墊和避震件，避震墊設于所述柱體下端面且與所述凹槽接觸，所述避震墊用于減少路橋的縱向震動；避震件為多個且均設于所述柱體兩側，所述避震件的一端與所述柱體連接、另一端與所述凹槽的內側壁連接，所述避震件用于減少路橋的橫向震動。

作為本申請另一實施例，所述支撐板包括板體和緩沖囊，板體內部設有中空腔體，所述板體的側部設有開口，所述板體為彈性件并可壓縮；緩沖囊設于所述中空腔體內并可壓縮，所述緩沖囊用于緩沖路橋的縱向震動。

作為本申請另一實施例，所述支撐板的上端面滑接有多個平臺，所述避震臺包括底板、鋼架、伸縮桿、頂板和避震組件，底板用于與所述平臺固定連接；鋼架為兩個，分別豎向設于所述底板兩側；伸縮桿為兩個，分別豎向設于兩個所述鋼架上，所述伸縮桿的伸縮長度可變；頂板設于兩個所述伸縮桿的上端，所述頂板用于連接路橋底端；避震組件設于所述底板和所述頂板之間，所述避震組件用于減少路橋的縱向震動。

作為本申請另一實施例，所述避震件包括活塞柱、支撐柱和伸縮彈簧，活塞柱橫向設置，一端固設于所述柱體側壁上、另一端為自由端，在自由端上設有插口；支撐柱橫向設置，一端固設于所述凹槽內側壁上，另一端插接在所述活塞柱的插口內并可伸縮；伸縮彈簧設于所述活塞柱內，一端與所述柱體側壁連接、另一端與所述支撐柱的插接端連接，所述伸縮彈簧用于減少路橋橫向震動。