[發(fā)明專利]一種主蒸汽流量在線測量方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010183748.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111351531B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵飛;劉海東;吳光明;張寧;蔣尋寒;阮圣奇;吳仲;陳開峰;任磊;蔣懷鋒;吳劍;徐搏超;李強;王文陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中國大唐集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司華東電力試驗研究院;大唐鍋爐壓力容器檢驗中心有限公司
• 主分類號: G01F1/36
• 分類號: G01F1/36;G01F1/68
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本發(fā)明公開了一種主蒸汽流量在線測量方法，應(yīng)用于主蒸汽流量在線測量裝置，所述方法包括：采集機組基準工況數(shù)據(jù)且基準工況數(shù)據(jù)采用性能試驗工況下的數(shù)據(jù)；對機組基準工況數(shù)據(jù)進行預(yù)處理并利用公式獲取當前工況下的汽輪機通流部分蒸汽流量，根據(jù)當前工況下汽輪機通流部分蒸汽流量獲取當前工況下的主汽流量；本發(fā)明的優(yōu)點在于：主汽流量在線測量的精確性較強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火力發(fā)電廠主汽流量測量領(lǐng)域，更具體涉及一種主蒸汽流量在線測量方法。

背景技術(shù)

目前我國節(jié)能降耗要求日益提高，這就要求火電廠進行經(jīng)濟性能的在線測量與在線監(jiān)視。在評估機組運行狀況和計算汽輪機熱耗率等經(jīng)濟性指標時，主蒸汽流量作為熱力系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)之一，對機組性能監(jiān)測和過程控制起著重要作用。主蒸汽流量準確性與否，會顯著影響熱耗率等經(jīng)濟性指標計算的準確性。

蒸汽流量的測量方法一般分為直接測量法和間接測量法。直接測量法須借助流量標準裝置實現(xiàn)，指用標準流量計測出被檢流量計的流量，將二者示值進行比較，得出被檢流量計準確度的一種測量方法。間接測量方法是通過測量流量有關(guān)的物理量，間接地校準流量量值獲得相應(yīng)的準確度的一種方法。目前大型汽輪機組不設(shè)置主蒸汽流量節(jié)流測量裝置，不采用直接測量法，而是使用汽輪機設(shè)計工況中的調(diào)節(jié)級壓力、主汽溫度等參數(shù)，將所有級看成一個級組，利用弗留格爾公式計算出主蒸汽流量。另外，也有學(xué)者采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或支持向量機回歸的新方法，這在理論上是可行的，但由于汽輪發(fā)電機組工況變動頻繁，影響主蒸汽流量的因素眾多，要保證其較高的在線計算精度較為困難。而由于采用弗留格爾公式的自身原因使得測量主蒸汽流量隨著運行時間加長，主蒸汽流量數(shù)值存在較大偏差，嚴重影響機組熱經(jīng)濟性指標的計算精確性。

中國專利公開號CN110702175A，公開了一種火電廠汽輪機主蒸汽流量在線軟測量裝置和方法，測量裝置包括依次連接的數(shù)據(jù)采集模塊、計算組態(tài)與處理模塊和計算結(jié)果存儲模塊。測量方法包括以下：步驟S1、統(tǒng)計汽輪機組典型變工況試驗數(shù)據(jù)；S2、計算出汽輪機組任一典型工況汽輪機組進汽壓力P。其主要是采集汽輪機組實時運行參數(shù)，根據(jù)實時運行參數(shù)和線性插值函數(shù)k＝f(P1)，結(jié)合弗留格爾公式計算出變工況下主蒸汽流量。仍然存在由于采用弗留格爾公式的自身原因使得測量主蒸汽流量隨著運行時間加長，主蒸汽流量數(shù)值存在較大偏差，嚴重影響機組熱經(jīng)濟性指標的計算精確性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)主蒸汽流量在線測量方法精確性較低的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種主蒸汽流量在線測量方法，應(yīng)用于主蒸汽流量在線測量裝置，所述方法包括：

步驟一：采集機組基準工況數(shù)據(jù)且基準工況數(shù)據(jù)采用性能試驗工況下的數(shù)據(jù)；

步驟二：對機組基準工況數(shù)據(jù)進行預(yù)處理并利用公式獲取當前工況下的汽輪機通流部分蒸汽流量，其中，G₂為當前工況下汽輪機通流部分蒸汽流量，G₁為基準工況下汽輪機通流部分蒸汽流量，p_2qian為當前工況下汽輪機級組前的汽輪機調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力，p_1qian為基準工況下汽輪機級組前的汽輪機調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力，p_2hou為當前工況下汽輪機級組后的一段抽汽壓力，p_1hou為基準工況下汽輪機級組后的一段抽汽壓力，p_1gp為基準工況下高排蒸汽壓力，p_2gp為當前工況下高排蒸汽壓力，ν_1gp為基準工況下調(diào)節(jié)級后高排蒸汽比體積，ν_2gp為當前工況下調(diào)節(jié)級后高排蒸汽比體積；

步驟三：根據(jù)當前工況下汽輪機通流部分蒸汽流量獲取當前工況下的主汽流量。