[發明專利]組合箱梁及其制造方法

在審

• 申請號: 202010182912.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111236037A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李磊;盧也森;王昌將
• 申請（專利權）人: 浙江省交通規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王闖

本發明提供了一種組合箱梁及其制造方法，涉及橋梁設計和施工技術領域，所述組合箱梁包括：第一梁段和第二梁段，所述第一梁段與所述第二梁段之間具有第一間隙，所述第一間隙內設置有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述第一梁段的翼緣板連接，所述第二連接件與所述第二梁段的翼緣板連接，所述第一連接件與所述第二連接件之間通過第一捆扎件固定，所述第一間隙澆筑有混凝土以使得第一梁段與所述第二梁段之間形成第一接縫。所述組合箱梁中第一梁段與第二梁段均無需現場制造，可在制造完成后運輸到現場，從而使得現場作業量相對較小，對于環境的影響降低，質量控制難度降低。

技術領域

本發明涉及橋梁設計和施工技術領域，尤其是涉及一種組合箱梁及其制造方法。

背景技術

目前，對于城市高架及立交樞紐工程，不可避免出現超寬箱梁和異形橋梁結構。

根據道路線形布置要求及道路縱、橫向坡度的變化特點，在橋梁總體布置設計中，匝道連接處復雜的異形區段需要采用異形變寬曲線橋，往往表現為“人”字形和“褲衩”形結構。

以往一般采用多室箱梁異形結構等設計方案。多室超寬箱梁是非標準化的異型結構，結構受力復雜，除承受彎矩和剪力外，還有較大的扭矩和翹曲雙力矩作用。由于其結構復雜性，其只能采用支架現澆施工，現場作業量大，對于環境的影響高，質量控制難度較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組合箱梁及其制造方法，以解決現有技術中存在的箱梁現場作業量大的技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種組合箱梁，包括：第一梁段和第二梁段，所述第一梁段與所述第二梁段之間具有第一間隙，所述第一間隙內設置有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述第一梁段的翼緣板連接，所述第二連接件與所述第二梁段的翼緣板連接，所述第一連接件與所述第二連接件之間通過第一捆扎件固定，所述第一間隙澆筑有混凝土以使得第一梁段與所述第二梁段之間形成第一接縫。

在一種可行實施方案中，所述第一梁段沿寬度方向設置有第一橫隔板，所述第二梁段沿寬度方向設置有第二橫隔板，所述第一橫隔板與所述第二橫隔板之間具有第二間隙，所述第一橫隔板的一側設置有第三連接件，所述第二橫隔板的一側設置有第四連接件，所述第三連接件與所述第四連接件通過第二捆扎件固定，所述第二間隙澆筑有混凝土以使得第一橫隔板與所述第二橫隔板之間形成第二接縫。

在一種可行實施方案中，所述第一連接件與所述第二連接件均為U型鋼筋，所述U型鋼筋的開口朝向與其相連的第一梁段或第二梁段。

在一種可行實施方案中，所述第一連接件與所述第二連接件沿所述第一間隙的延伸方向交錯分布。

在一種可行實施方案中，所述第一間隙沿延伸方向設置有第一主筋，所述第一主筋穿過所述第一連接件與所述第二連接件。

在一種可行實施方案中，所述第一梁段的翼緣板的底面與所述第二梁段的翼緣板的底面均設置有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔用于安裝底側模板。

一種組合箱梁的制造方法，用于制造如上述技術方案所述的組合箱梁，包括：

制造第一梁段和所述第二梁段，且使得第一連接件固定于第一梁段的翼緣板，使得所述第二連接件固定于第二梁段的翼緣板；

拼裝所述第一梁段和所述第二梁段，調整所述第一梁段與所述第二梁段的第一間隙的寬度；

將底側模板分別與所述第一梁段和所述第二梁段連接，所述底側模板位于所述第一間隙的下方；

將所述第一連接件與所述第二連接件通過第一捆扎件綁扎在一起；

在所述第一間隙處澆筑混凝土，以將所述第一梁段與所述第二梁段連接。