[發明專利]一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統

在審

• 申請號: 202010182812.8
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111332113A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李洋;施紹有;藍曉東;趙志宇
• 申請（專利權）人: 上海電氣集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/06;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，包括：主驅動電機(1)、副驅動電機(11)、一級齒輪減速機構、二級齒輪減速機構以及差速器(10)；

所述一級齒輪減速機構包括行星輪系減速機構和外嚙合齒輪減速機構；所述行星輪系減速機構與所述主驅動電機(1)連接，所述外嚙合齒輪減速機構與所述副驅動電機(11)連接；

所述行星輪系減速機構的齒圈與所述外嚙合齒輪減速機構的外嚙合從動齒輪相連接形成一體化結構(5)；

所述行星輪系減速機構的行星架(7)與所述二級齒輪減速機構連接，所述二級齒輪減速機構與所述差速器(10)連接。

2.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述行星輪系減速機構還包括行星輪(4)、與所述行星輪(4)嚙合連接的太陽輪(3)；

所述行星輪(4)連接所述行星架(7)，所述行星輪(4)的外部與所述一體化結構(5)的齒圈嚙合連接；

所述太陽輪(3)固定連接在所述主驅動電機(1)的主轉子(2)的右輸出軸上。

3.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，外嚙合齒輪減速機構還包括外嚙合主動齒輪(6)，所述外嚙合主動齒輪(6)與所述一體化結構(5)的外嚙合從動齒輪嚙合連接；

外嚙合主動齒輪(6)固定連接在所述副驅動電機(11)的副轉子(12)的左輸出軸上。

4.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述二級齒輪減速機構包括二級減速主動齒輪(8)和二級減速從動齒輪(9)，所述二級減速主動齒輪(8)與所述行星架(7)連接，并與所述二級減速從動齒輪(9)嚙合連接；

所述二級減速從動齒輪(9)與所述差速器(10)連接。

5.如權利要求2所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述太陽輪(3)和所述主轉子(2)由第一左軸承(13)和第一右軸承(14)支撐，所述第一左軸承(13)設置在所述主轉子(2)的左輸出軸，所述第一右軸承(14)設置在所述主轉子(2)的右輸出軸且位于所述太陽輪(3)和所述主轉子(2)之間。

6.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述一體化結構(5)由第二左軸承(15)和第二右軸承(16)支撐。

7.如權利要求3所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述外嚙合主動齒輪(6)和所述副轉子(12)由第三左軸承(21)和第三右軸承(22)支撐，所述第三右軸承(22)設置在所述副轉子(12)的右輸出軸，所述第三左軸承(21)設置在所述副轉子(12)的左輸出軸且位于所述外嚙合主動齒輪(6)和所述副轉子(12)之間。

8.如權利要求4所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述行星架(7)和所述二級減速主動齒輪(8)由第四左軸承(17)和第四右軸承(18)支撐，所述第四左軸承(17)設置在所述行星架(7)上且位于所述二級減速主動齒輪(8)的左方，所述第四右軸承(18)設置在所述行星架(7)上且位于所述二級減速主動齒輪(8)的右方。

9.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，差速器(10)由第五左軸承(19)和第五右軸承(20)支撐。

10.如權利要求1所述的一種電動車雙電機行星輪系無級變速電驅動系統，其特征在于，所述主驅動電機(1)、副驅動電機(11)、一級齒輪減速機構、二級齒輪減速機構以及差速器(10)設置在殼體(23)內部。