[發明專利]汽輪機平行抽汽能級提升系統

在審

• 申請號: 202010182662.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111271702A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 郝宇;李光;邢培杰;黃羽;張廣利;張輝;李兵;郭俊;王為明
• 申請（專利權）人: 黃羽
• 主分類號: F22D1/50
• 分類號: F22D1/50;F23J15/02;F23J15/06;F23L9/00;F23L15/04;F01K17/02;F01K7/38
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本發明公開了汽輪機平行抽汽能級提升系統，屬于火力發電等領域；解決了把鍋爐空氣系統和煙氣系統統一納入汽輪機回熱抽汽系統進行統一優化的技術問題；鍋爐燃燒所需空氣通過將低壓缸的抽汽通過水循環換熱系統和空氣預熱器加熱之后進入鍋爐空氣系統，鍋爐煙氣系統被排擠的熱煙氣通過空氣預熱器的分倉、高壓給水氣水換熱器、凝結水氣水換熱器來加熱高壓給水和凝結水，加熱后的高壓給水和凝結水被送入汽輪機回熱抽汽系統，對汽輪機回熱抽汽系統中的高壓缸和中壓缸的抽汽進行排擠，增加汽輪機效率；本發明優化了汽輪機的回熱抽汽系統，降低了鍋爐排煙溫度，降低了汽輪機的熱耗和機組的發電煤耗，達到了高效、節能、減排的效果。

技術領域

本發明屬于火力發電等領域，特別針對鍋爐空氣預熱、熱力系統回熱循環、和鍋爐煙氣余熱及汽輪機排汽余熱回收利用技術領域，具體地，涉及一種汽輪機平行抽汽能級提升系統。

背景技術

利用可燃物等所含能量發電的方式統稱為火力發電，按發電方式，火力發電分為燃煤汽輪機發電、燃油汽輪機發電、燃氣-蒸汽聯合循環發電和內燃機發電。在我國能源系統體系中燃煤火力發電機組仍是主力能源，火電仍占領電力的大部分市場，只有火電技術不斷提高發展，發電效率不斷提高，火力發電才能逐步轉型為高效、清潔、環保的發電方式，適應和諧社會的要求。

汽輪機回熱系統的結構形式對火力發電系統效率的高低至關重要。目前國內、外300MW以上成熟的濕冷機組大都采用八級回熱抽汽系統，空冷機組大都采用七級回熱抽汽系統，通過提高初參數，回熱級數適當增加、設置外置蒸汽冷卻器、采用二次再熱技術等都可以進一步提高汽輪機的效率。然而，大家在對回熱系統關鍵技術的研究中，僅局限在汽輪機系統中考慮，鍋爐空氣和煙氣系統作為火力發電系統中的重要組成部分，并未被納入汽輪機組回熱系統中統一考慮。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，提供一種汽輪機平行抽汽能級提升系統，目的是合理利用回熱抽汽低級抽汽潛能、節省發電煤耗、提高火力發電系統熱效率。

本發明是通過如下技術方案實現的。

汽輪機平行抽汽能級提升系統，包括水循環換熱系統、空氣預熱器分倉系統、高壓給水氣水換熱系統、凝結水氣水換熱系統；所述水循環換熱系統包括多個蒸汽加熱器和空氣氣水換熱器，所述蒸汽加熱器與低壓缸抽汽的級數相對應；所述的空氣預熱器分倉系統包括設置有增加一個分倉的空氣預熱器，所述分倉連接有分倉風機；高壓給水氣水換熱系統包括高壓給水氣水換熱器；凝結水氣水換熱系統包括凝結水氣水換熱器；低壓缸的抽汽通過水循環換熱系統和空氣預熱器加熱之后進入鍋爐空氣系統，為鍋爐燃燒提供所需的空氣；鍋爐煙氣系統被排擠的熱煙氣通過空氣預熱器增加的分倉加熱之后，進入高壓給水氣水換熱器和凝結水氣水換熱器來加熱高壓給水和凝結水，加熱后的高壓給水和凝結水被送入汽輪機回熱抽汽系統，對汽輪機回熱抽汽系統中的高壓缸和中壓缸的抽汽進行排擠，增加汽輪機效率。

進一步的，所述多個蒸汽加熱器的進汽口與低壓缸抽汽系統各級相連接，多個蒸汽加熱器的熱水出口依次串聯后與空氣氣水換熱器的高溫進水口相連接，來自自然風的空氣通過管路進入所述空氣氣水換熱器進行熱交換，空氣氣水換熱器的冷卻水出口通過水循環水泵與蒸汽加熱器的進水口相連接；空氣氣水換熱器的溫風出口與所述的空氣預熱器相連接，所述空氣預熱器的熱風出口與磨煤機進風口相連接，磨煤機風粉出口接入鍋爐空氣系統。

進一步的，所述分倉風機與空氣預熱器的冷風進口相連接，空氣預熱器的增加的分倉熱風出口管道與所述高壓給水氣水換熱器的熱風進口相連接，所述高壓給水氣水換熱器的熱風出口與所述凝結水氣水換熱器的熱風進口相連接，凝結水氣水換熱器的溫風出口管道與分倉風機的進口相連接。

進一步的，低壓缸的排汽口與凝汽器相連接，所述凝汽器通過凝結水泵的第一出水管路與凝結水氣水換熱器相連接；所述凝結水氣水換熱器的熱水出口與除氧器相連接；所述鍋爐的煙氣管道經過脫硝裝置與所述空氣預熱器連接。