[發明專利]撓性U型軌道梁及具有其的真空管道道岔結構

在審

• 申請號: 202010182317.7
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN113403893A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 劉德剛;毛凱;趙明;薄靖龍;任曉博;劉驍;李萍;查小菲
• 申請（專利權）人: 中國航天科工飛航技術研究院（中國航天海鷹機電技術研究院）
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B25/34;E01B25/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種撓性U型軌道梁，其特征在于，所述撓性U型軌道梁包括：

第一撓性側壁(10)和第二撓性側壁(20)，所述第一撓性側壁(10)和所述第二撓性側壁(20)平行設置；

撓性軌底(30)，所述撓性軌底(30)設置在所述第一撓性側壁(10)和所述第二撓性側壁(20)的底部且分別與所述第一撓性側壁(10)和所述第二撓性側壁(20)連接以形成U型軌道結構，所述U型軌道結構由彈性材料制成，所述U型軌道結構可繞豎直方向產生彎曲變形以實現列車行駛方向的轉換。

2.根據權利要求1所述的撓性U型軌道梁，其特征在于，所述撓性U型軌道梁還包括第一加強層(40)，所述第一加強層(40)設置在所述第一撓性側壁(10)、所述第二撓性側壁(20)和所述撓性軌底(30)中至少一個的外側面，所述第一加強層(40)用于提高所述撓性U型軌道梁的抗彎曲強度。

3.根據權利要求2所述的撓性U型軌道梁，其特征在于，所述撓性U型軌道梁還包括第二加強層(50)，所述第二加強層(50)設置在所述第一撓性側壁(10)、所述第二撓性側壁(20)和所述撓性軌底(30)中至少一個的內部，所述第二加強層(50)用于提高所述第一撓性側壁(10)、所述第二撓性側壁(20)所述撓性軌底(30)中至少一個的支撐剛度。

4.根據權利要求3所述的撓性U型軌道梁，其特征在于，所述第一加強層(40)和所述第二加強層(50)的材質均包括奧氏體不銹鋼。

5.一種真空管道道岔結構，其特征在于，所述真空管道道岔結構包括撓性U型軌道梁(100)、剛性支撐軌道(200)、真空管道蓋(300)和道岔驅動裝置(400)，所述撓性U型軌道梁(100)為權利要求1至4中任一項所述的撓性U型軌道梁(100)，所述真空管道蓋(300)設置在所述剛性支撐軌道(200)上以形成真空容納腔體，所述撓性U型軌道梁(100)設置在所述真空容納腔體內，所述道岔驅動裝置(400)與所述撓性U型軌道梁(100)驅動連接，所述道岔驅動裝置(400)可驅動所述撓性U型軌道梁(100)沿所述剛性支撐軌道(200)移動以實現與第一固定真空管道連接或與第二固定真空管道連接。

6.根據權利要求5所述的真空管道道岔結構，其特征在于，所述剛性支撐軌道(200)包括第一剛性擋壁(210)、剛性軌底(220)和第二剛性擋壁(230)，所述剛性軌底(220)設置在所述第一剛性擋壁(210)和所述第二剛性擋壁(230)的底部且分別與所述第一剛性擋壁(210)和所述第二剛性擋壁(230)連接，所述撓性U型軌道梁(100)可在所述道岔驅動裝置(400)的驅動下沿所述剛性軌底(220)在所述第一剛性擋壁(210)和所述第二剛性擋壁(230)之間移動；其中，當所述道岔驅動裝置(400)帶動所述撓性U型軌道梁(100)運動以實現所述撓性U型軌道梁(100)與所述第一固定真空管道連接時，所述撓性U型軌道梁(100)與所述第一剛性擋壁(210)貼合以通過所述第一剛性擋壁(210)對所述撓性U型軌道梁(100)進行限位；當所述道岔驅動裝置(400)帶動所述撓性U型軌道梁(100)運動以實現所述撓性U型軌道梁(100)與所述第二固定真空管道連接時，所述撓性U型軌道梁(100)與所述第二剛性擋壁(230)貼合以通過所述第二剛性擋壁(230)對所述撓性U型軌道梁(100)進行限位。

7.根據權利要求6所述的真空管道道岔結構，其特征在于，所述真空管道道岔結構還包括第一鎖止裝置(500)和第二鎖止裝置(600)，所述第一鎖止裝置(500)和所述第二鎖止裝置(600)均設置在所述剛性軌底(220)，所述第一撓性側壁(10)具有第一鎖止凹槽(10a)，所述第二撓性側壁(20)具有第二鎖止凹槽(20a)，其中，當所述撓性U型軌道梁(100)與所述第一剛性擋壁(210)貼合時，所述第一鎖止裝置(500)與所述第二鎖止凹槽(20a)配合以實現對所述撓性U型軌道梁(100)的限位；當所述撓性U型軌道梁(100)與所述第二剛性擋壁(230)貼合時，所述第二鎖止裝置(600)與所述第一鎖止裝置(500)配合以實現對所述撓性U型軌道梁(100)的限位。