[發明專利]一種制動軟管總成

在審

• 申請號: 202010181787.1
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111231925A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 方靜;周定華;黃巨成;朱亞偉;謝春調;程然超
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種制動軟管總成，包括膠管和用于連接兩段膠管的接頭結構，所述接頭結構包括安裝支架和連接套筒以及用于安裝固定的安裝螺母，所述連接套筒和安裝螺母均設在安裝支架上。該制動軟管總成結構設計合理，帶支架接頭可有效規避軟管與周邊件動態干涉問題，同時提高制動軟管裝配效率；并且結構簡單，通用性較好。

技術領域

本發明涉及汽車管路技術領域，尤其是涉及一種制動軟管總成。

背景技術

汽車制動軟管是整車系統中的關鍵安全件，制動軟管與周邊件干涉影響軟管壽命，嚴重者導致管路破損漏油，進而導致剎車失靈，引發安全事故；其解決方案因周邊布置不同而各有差異，但時常困擾設計人員。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種制動軟管總成，其可有效規避制動軟管與周邊件動態干涉。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該制動軟管總成，包括膠管和用于連接兩段膠管的接頭結構，所述接頭結構包括安裝支架和連接套筒以及用于安裝固定的安裝螺母，所述連接套筒和安裝螺母均設在安裝支架上。

進一步的，還包括鋼管，所述連接套筒包括兩個，一個連接套筒設在安裝支架上并與鋼管一端相連，另一個連接套筒與鋼管的另一端相連。

所述安裝支架為板狀結構，所述安裝螺母焊接在安裝支架上。

所述膠管的一端與接頭結構相連，膠管的另一端上設有球形接頭或通用接頭。

所述鋼管為折彎結構或為可折彎的鋼管結構。

所述一個連接套筒和安裝螺母并排焊接在安裝支架上。

所述一個連接套筒和安裝螺母分別位于安裝支架的板狀結構兩側。

所述安裝支架的板狀結構上設有兩個支架孔，一個連接套筒和安裝螺母分別位于對應的支架孔中焊接相連。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：該制動軟管總成結構設計合理，帶支架接頭可有效規避軟管與周邊件動態干涉問題，同時提高制動軟管裝配效率；并且結構簡單，通用性較好。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明總成結構示意圖一。

圖2為本發明總成結構示意圖二。

圖3為本發明總成結構示意圖三。

圖中：

1.帶支架接頭、2.球形接頭、3.通用接頭、4.膠管、5.鋼管、6.安裝支架、7.安裝螺母、8.連接套筒Ⅰ、9.連接套筒Ⅱ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該制動軟管總成，包括膠管4和用于連接兩段膠管的接頭結構，接頭結構包括安裝支架6和連接套筒以及用于安裝固定的安裝螺母7，連接套筒和安裝螺母均設在安裝支架上。

接頭結構中還包括鋼管5，連接套筒為兩個，兩個連接套筒分別為連接套筒Ⅰ8和連接套筒Ⅱ9，連接套筒Ⅰ設在安裝支架上并與鋼管一端相連，連接套筒Ⅱ9與鋼管的另一端相連。

鋼管為折彎結構或為可折彎的鋼管結構，便于根據周邊零部件的情況，調整鋼管布置走向，有效規避與周邊件干涉。

膠管的一端與接頭結構相連，膠管的另一端上設有球形接頭或通用接頭。優選的，一段膠管的外端連有球形接頭2，另一段膠管的外端連有通用接頭3，便于連接操作。