[發(fā)明專利]一種客流數(shù)據(jù)的修復方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010181764.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN112287293B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 蔡鴻林;周金明
• 申請（專利權）人: 南京行者易智能交通科技有限公司
• 主分類號: G06F16/215
• 分類號: G06F16/215;G06F16/483;G06F16/487;G06F16/48;G06F17/18;G06V20/52;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，包括如下步驟，

獲取數(shù)據(jù)：獲取一公交車輛的每個班次的每個站點的上下客的圖像識別客流數(shù)據(jù)、該班次IC卡刷卡數(shù)據(jù)B、車輛的GPS軌跡及產(chǎn)生時間數(shù)據(jù)、站點GPS數(shù)據(jù)；

計算基于IC卡刷卡數(shù)據(jù)的修復總人數(shù)：針對某個班次，根據(jù)班次IC卡刷卡數(shù)據(jù)B計算出總上客人數(shù)C，C＝B/α，并對總上客人數(shù)C進行修復，得到修復總人數(shù)N，α為IC卡刷卡數(shù)據(jù)B占總上客數(shù)的比例，α∈[0.65，0.9]，k表示對客流的影響因子，k∈[0.5，1.5]，k₁～k_n分別為當天n個事件對客流的影響因子；

客流數(shù)據(jù)修復：判斷圖像識別的客流是否存在異常，具體為：若該班次的圖像識別的總上客數(shù)Ru處于N*(1-β)0.9～N*(1+β)之間，則圖像識別的客流不存在異常，否則存在異常，β為班次圖像識別的平均錯誤率；若圖像識別的客流不存在異常，則客流數(shù)據(jù)不需要修復；若圖像識別的客流存在異常，則進一步判斷有無圖像識別客流，若無圖像識別客流，則根據(jù)歷史客流規(guī)律進行客流預測，若有圖像識別客流，則根據(jù)歷史客流規(guī)律進行客流修復。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，客流數(shù)據(jù)不需要修復的前提條件還包括，圖像識別的上下客數(shù)差值Q，

Q∈[2，Int(2βN)]。

3.根據(jù)權利要求1或2任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，所述客流預測的具體方法如下：獲取過去連續(xù)d周同一工作日或節(jié)假日，最相近時段同一方向班次的客流數(shù)據(jù)，得到第i個站點上客人數(shù)的平均值進而得到第i個站點上客人數(shù)的權重Up_i，其中d∈[8,52]，n為站點數(shù)，同理得到第i個站點下客人數(shù)的權重Dp_i；為第i個站點下客人數(shù)的平均值；

首先上客客流預測：第i個站點的上客預測客流數(shù)為

其次下客客流預測：第i個站點的上客預測客流數(shù)為

4.根據(jù)權利要求3所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，下客客流預測方法替換為：按照班次方向，從第二站依次分配，第i個站點的下客預測客流數(shù)為

γ∈[0.7，0.95]，A_i為站點i離站時的車內(nèi)人數(shù)，如果分配到最后一站，N還有剩余的下客客流數(shù)量N^’沒有分配，則在上述分配好數(shù)據(jù)的基礎上，按照上述方法繼續(xù)分配N^’，直到全部分配。

5.根據(jù)權利要求1或2任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，所述客流修復的具體方法如下：

記圖像識別的總上客數(shù)Ru，第i個站點的圖像識別的上、下客流數(shù)分別為

計算出需要修復的總上客數(shù)Fu，F(xiàn)u＝N-Ru，

首先上客客流修復：第i個站點修復后的上客客流數(shù)為

其次下客客流修復：第i個站點修復后的下客客流數(shù)為

6.根據(jù)權利要求5所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，下客客流修復方法替換為：按照班次方向，把Fu從第二站依次分配，第i個站點的下客預測客流數(shù)為

A_i為站點i離站時的車內(nèi)人數(shù)，

7.根據(jù)權利要求5或6任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法，其特征在于，

客流修復之前還包括對上、下客客流數(shù)總數(shù)的差值E進行判斷，若E＞Q，Q∈[2，Int(2βN)]，則把差值E分配到上、下客客流數(shù)總數(shù)少的一方；

設定Tp_i為站點的時間權重，設定公交經(jīng)過第i個站點前后各S米所用的時間為T_i，S∈[30，100]；

如果客流數(shù)總數(shù)少的一方為上客客流，則第i個站點需要增加的客流數(shù)為E*Tp_i，

如果客流數(shù)總數(shù)少的一方為下客客流，則第i個站點的增加后客流數(shù)為

8.一種客流數(shù)據(jù)的修復裝置，其特征在于，該裝置包括如下模塊，獲取模塊，計算模塊，修復模塊，上述三模塊依次電連接；

所述獲取模塊，用于執(zhí)行權利要求1-7任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法中“獲取數(shù)據(jù)”的步驟；

所述計算模塊，用于執(zhí)行權利要求1-7任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法中“計算基于IC卡刷卡數(shù)據(jù)的修復總人數(shù)”的步驟；

所述修復模塊，用于執(zhí)行權利要求1-7任一項所述的一種客流數(shù)據(jù)的修復方法中“客流數(shù)據(jù)修復”的步驟。