[發明專利]一種電動汽車續駛里程的估算方法、裝置及電動汽車

在審

• 申請號: 202010181645.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN113400943A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 馮紅晶
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，包括：

獲取電動汽車的當前溫度，所述當前溫度屬于預設的低溫范圍；

根據電池電量模型計算預設常溫范圍電池的第一可用電量和當前溫度下電池的第二可用電量，其中，所述電池電量模型為在預設常溫范圍和預設的低溫范圍對電池進行測試獲得的電池的在不同溫度下可用電量的關系曲線；

計算所述預設的低溫范圍影響因素對電動汽車續駛里程的影響，所述預設的低溫范圍影響因素包括：低溫電量衰減、低溫整車阻力增加、空調系統耗電以及直流轉換器DC/DC輸出中的至少一者；

根據所述預設的低溫范圍影響因素對電動汽車續駛里程的影響計算所述電動汽車在當前溫度下的續駛里程。

2.根據權利要求1所述的電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，所述根據電池電量模型計算預設常溫范圍電池的第一可用電量和當前溫度下電池的第二可用電量，包括：

在預設常溫范圍下和預設的低溫范圍下對電池進行測試，得到測試結果；

根據測試結果計算出所述電池電量模型；

根據所述電池電量模型計算預設常溫范圍電池的第一可用電量和當前溫度下電池的第二可用電量。

3.根據權利要求2所述的電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，所述測試結果，包括：

不同溫度下電池的可用電量曲線、整車常溫能耗EC、常溫續駛里程S1、預設常溫范圍單個測試循環車輛的續駛里程L、單個測試循環的需用電量E_i以及不同溫度下單個測試循環的需用電量E_j；

其中，所述整車常溫能耗EC為車輛每公里所消耗的電量。

4.根據權利要求3所述的電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，計算所述預設的低溫范圍影響因素對電動汽車續駛里程的影響，包括：

所述預設的低溫范圍影響因素為低溫電量衰減時，計算預設常溫范圍電池的第一可用電量和當前溫度下電池的第二可用電量的第一差值ΔE1；

所述第一差值ΔE1與整車常溫能耗EC的第一比值即為低溫電量衰減對電動汽車續駛里程的第一影響ΔS1。

5.根據權利要求4所述的電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，計算所述預設的低溫范圍影響因素對電動汽車續駛里程的影響，還包括：

所述預設的低溫范圍影響因素為低溫整車阻力增加時，計算當前溫度下的整車低溫阻力能耗ΔE2；

其中，所述當前溫度下單個測試循環的需用電量E_j與所述預設常溫范圍單個測試循環車輛的續駛里程L的第二比值即為當前溫度下的整車低溫阻力能耗ΔE2；

計算低溫整車阻力增加對電動汽車續駛里程的第二影響ΔS2；

其中，所述第一可用電量與所述整車低溫阻力能耗ΔE2的第四比值，所述常溫續駛里程S1與所述第四比值的差值即為低溫整車阻力增加對電動汽車續駛里程的第二影響ΔS2。

6.根據權利要求5所述的電動汽車續駛里程的估算方法，其特征在于，計算所述預設的低溫范圍影響因素對電動汽車續駛里程的影響，還包括：

所述預設的低溫范圍影響因素為空調系統耗電時計算當前溫度下的低溫空調系統能耗ΔE3；

其中，當前溫度下的低溫空調系統能耗ΔE3按照以下方式計算：根據空調系統耗電P1、整車常溫能耗EC計算當前溫度下的低溫空調系統能耗ΔE3，其中，計算空調系統耗電P1與整車常溫能耗EC的第一和值，所述第一和值與所述預設常溫范圍單個測試循環車輛的續駛里程L的第五比值即為當前溫度下的低溫空調系統能耗ΔE3；

計算空調系統耗電對電動汽車續駛里程的第三影響ΔS3；

其中，所述低溫空調系統能耗ΔE3與整車常溫能耗EC的第六比值S3，所述常溫續駛里程S1與所述第六比值S3的差值，即為空調系統耗電對電動汽車續駛里程的第三影響ΔS3。