[發明專利]一種新能源汽車零部件用噴涂設備

有效

• 申請號: 202010181465.7
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111359806B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 李登進
• 申請（專利權）人: 福建龍巖飛騰科技有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B14/00;B05B15/00;B05B16/20;B05D3/04
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 鄭鳳姣

本發明涉及汽車零件加工設備領域，公開了一種新能源汽車零部件用噴涂設備，包括轉運機構、傳送機構和承料機構，所述轉運機構的旁側設有支撐架，該支撐架的頂部設有U型罩板，傳送機構安裝在U型罩板的內頂部上，承料機構安裝在支撐架的頂部且位于U型罩板的頂部，U型罩板遠離轉運機構的一端設有涂料機構，U型罩板的兩側分別設有噴料機構和熱風組機構，本發明能夠實現汽車零件的自動轉運上下料和自動噴漆步驟，減少了人工勞動強度，提高了生產效率，且減少了生產成本，提高了設備實用性，并且能夠確保異形汽車零件的噴漆質量。

技術領域

本發明涉及汽車零件加工設備領域，具體是涉及一種新能源汽車零部件用噴涂設備。

背景技術

隨著科技的發展，代步工具由馬車逐步的發展成為現在的汽車，現在基本每個家庭中就有一輛汽車，所以汽車的基數較大，也能從側面體現出汽車在現代人們生活中的重要性。而汽車在生產過程中是由大大小小千千萬萬的配件組合而成，由于汽車經過長時間的使用，各個汽車零件之間會存在一定的摩擦和出現氧化現象，從而會使汽車零件的表面產生一定的磨損，長期使用后會對汽車的質量產生一定的影響，現有技術中為了有效延長汽車零件的使用壽命及質量，通常在汽車零件外側進行表面噴漆工藝，從而能夠有效的提高零件的表面性能。

現有對汽車零件噴漆設備一般都是大型機器，主要針對體積較大的零件，對于小型零件一般采用人工上下料，然后人工手持噴槍進行噴漆操作，這種方式不僅勞動強度大，有害人體健康，且人工噴漆精度差、不均勻，工作效率較低，另外，由于汽車中的零件眾多，必然會存在一些異形件，由于異形件的結構形狀，使得現有的汽車零件噴漆設備不便于對其進行全面的噴涂，進而造成其局部未被噴涂的問題，容易出現零件以點概面的氧化現象，從而不利于異形件的使用壽命，為此，我們提出了一種新能源汽車零部件用噴涂設備來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車零部件用噴涂設備，以解決現有技術中人工噴漆精度差、不均勻，工作效率較低，并且不便于對異形件進行全面的噴涂，不能滿足現代化企業生產需求的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：一種新能源汽車零部件用噴涂設備，包括轉運機構、傳送機構和承料機構，所述轉運機構的旁側設有支撐架，該支撐架的頂部設有U型罩板，傳送機構安裝在U型罩板的內頂部上，承料機構安裝在支撐架的頂部且位于U型罩板的頂部，U型罩板遠離轉運機構的一端設有涂料機構，U型罩板的兩側分別設有噴料機構和熱風組機構。

優選的，所述轉運機構包括固定支架、L型導條和兩個對稱設置在固定支架的移運組件，固定支架設置在支撐架遠離涂料機構的一端處，L型導條固定在固定支架上，每個移運組件均包括聯動部件、驅動部件和夾動部件，聯動部件安裝在固定支架的底部且與驅動部件的底部固定連接，驅動部件呈豎直轉動安裝在固定支架上，夾動部件安裝在驅動部件的頂部。

優選的，所述聯動部件包括第一驅動氣缸、齒條和傳動齒盤，第一驅動氣缸呈水平固定在固定支架上且位于L型導條的一側，第一驅動氣缸的輸出端與齒條的一端固定連接，齒條與L型導條滑動配合且與傳動齒盤嚙合，傳動齒盤固定在驅動部件的底部。

優選的，所述驅動部件包括承載支柱、第二驅動氣缸、固定座和鉸接座，承載支柱呈豎直轉動安裝在固定支架上，固定座套設在承載支柱上，第二驅動氣缸呈豎直設置在承載支柱的旁側且其底端固定在固定座上，第二驅動氣缸的輸出端與夾動部件的后端固定連接，鉸接座固定在承載支柱的頂部且與夾動部件固定連接。

優選的，所述夾動部件包括轉動板、第三驅動氣缸、兩個安裝座和兩個夾件臂，轉動板的后端與第二驅動氣缸的輸出端固定連接，轉動板靠近其后端部與鉸接座鉸接，第三驅動氣缸通過兩個安裝座呈水平固定在轉動板的頂部，第三驅動氣缸的輸出端與兩個夾件臂的中端部固定連接，兩個夾件臂呈對稱且后端轉動安裝在轉動板的前端上，兩個安裝座呈間隔固定在轉動板的頂部。