[發(fā)明專利]一種高壓空氣加熱器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010181268.5 | 申請日: | 2020-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN111572307A | 公開(公告)日: | 2020-08-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 莫壽華;甄成偉;孫鑫 | 申請(專利權(quán))人: | 博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司 |
| 主分類號: | B60H1/00 | 分類號: | B60H1/00;B60H1/22 |
| 代理公司: | 寧波甬致專利代理有限公司 33228 | 代理人: | 李迎春 |
| 地址: | 315000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 高壓 空氣 加熱器 | ||
本發(fā)明公開了一種高壓空氣加熱器,包括安裝座,所述的安裝座上設(shè)有加熱器本體和控制組件;所述的加熱器本體包括至少兩個沿水平方向分布的加熱模塊Ⅰ,每個所述的加熱模塊Ⅰ包括至少兩個沿垂直方向分布的加熱模塊Ⅱ;各個加熱模塊Ⅱ分別與控制組件電連接,以使得所述的加熱器本體分成至少四個加熱區(qū),并且各個所述的加熱區(qū)可以通過控制組件實現(xiàn)單獨控制。本發(fā)明公開的一種高壓空氣加熱器,具有多個加熱區(qū)域,并且能夠?qū)崿F(xiàn)單獨控制,驅(qū)使加熱區(qū)域控制更加精準(zhǔn),加熱區(qū)域針對性強。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及空氣加熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種高壓空氣加熱器。
背景技術(shù)
隨著純電動汽車的節(jié)能減排的大趨勢下,所有的汽車零部件都在朝著提高能源效率、節(jié)約能源方向發(fā)展,也包括我們高壓空氣加熱器產(chǎn)品。而現(xiàn)有的高壓空氣加熱器產(chǎn)品自身的熱效率已經(jīng)很高了,高達(dá)95%以上,節(jié)能方面可以提升的空間不是特別大。所以高壓空氣加熱器和上一層HVAC空調(diào)的系統(tǒng)匹配就節(jié)能來說顯得非常重要,這就是為什么越來越多的HVAC供應(yīng)商從HVAC系統(tǒng)控制的角度要求加熱器供應(yīng)商研發(fā)多區(qū)加熱器以配合空調(diào)系統(tǒng)整體控制算法實現(xiàn)節(jié)能目的。
然而目前市場上的大多數(shù)高壓空氣加熱器都是單區(qū)加熱器(單獨一個加熱區(qū)域)和垂直雙區(qū)加熱器(在豎直方向有兩個加熱區(qū)域),單區(qū)加熱器即整個加熱器只有一個加熱溫區(qū),在我們的加熱器控制算法中,所有的加熱棒都是一起控制的,對于空調(diào)系統(tǒng)而言熱負(fù)荷的可調(diào)節(jié)性比較單一;而垂直雙區(qū)加熱器即在加熱器的垂直方向上分為兩個加熱區(qū)域,并且可以單獨控制,在單區(qū)加熱器的基礎(chǔ)之上有所改進(jìn),但是要求HVAC空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)做較大的調(diào)整,對空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求比較高,并且只分兩個溫區(qū)節(jié)能效果還是不夠顯著。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種具有多個加熱區(qū)域,并且能夠?qū)崿F(xiàn)單獨控制,驅(qū)使加熱區(qū)域控制更加精準(zhǔn),加熱區(qū)域針對性強的高壓空氣加熱器。
本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:提供一種高壓空氣加熱器,包括安裝座,所述的安裝座上設(shè)有加熱器本體和控制組件;所述的加熱器本體包括至少兩個沿水平方向分布的加熱模塊Ⅰ,每個所述的加熱模塊Ⅰ包括至少兩個沿垂直方向分布的加熱模塊Ⅱ;各個加熱模塊Ⅱ分別與控制組件電連接,以使得所述的加熱器本體分成至少四個加熱區(qū),并且各個所述的加熱區(qū)可以通過控制組件實現(xiàn)單獨控制。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明的加熱器結(jié)構(gòu)中,將加熱器本體分成的至少四個加熱區(qū)域,并且四個加熱區(qū)域通過控制組件進(jìn)行單獨控制,在實際應(yīng)用中,各個加熱區(qū)域可以與汽車艙室中的各個區(qū)域進(jìn)行對應(yīng)加熱,例如,將加熱器本體分成A、B、C、D四個加熱區(qū)域,四個區(qū)域分別對應(yīng)空調(diào)系統(tǒng)的司機艙、副駕駛艙、前擋風(fēng)玻璃和后排乘客艙;客戶只要求司機艙加熱功率1kW,假設(shè)司機艙對應(yīng)于加熱器的A區(qū),那么控制組件即會單獨控制A區(qū)的加熱棒輸出客戶需求的制熱功率,當(dāng)客戶需求各個區(qū)域是進(jìn)行加熱,那么控制組件就會控制A、B、C、D四區(qū)對應(yīng)的加熱棒同時運行,實現(xiàn)各個區(qū)域的空氣加熱,加熱區(qū)域控制精準(zhǔn),針對性強,加熱效率高。
進(jìn)一步的,所述的加熱器本體包括若干沿安裝座的長度方向延伸的加熱棒,若干所述的加熱棒在水平方向上分成至少兩組以形成所述的加熱模塊Ⅰ;每根所述的加熱棒沿其長度方向分成至少兩個加熱部。
作為優(yōu)選的,若干所述的加熱棒沿水平方向分成兩個加熱模塊Ⅰ,每根加熱棒塊包括兩個加熱部,以使得所述的加熱器本體形成四個加熱區(qū)。
進(jìn)一步的,所述的加熱棒包括殼體,所述殼體內(nèi)設(shè)有加熱組件,所述的加熱組件與殼體之間設(shè)有絕緣套筒,所述殼體的兩側(cè)設(shè)有散熱鰭片,且所述的散熱鰭片與殼體為一體式結(jié)構(gòu)。
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