[發明專利]散熱系統

在審

• 申請號: 202010180907.6
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111219239A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 華燕仁;陳育;徐年鋒
• 申請（專利權）人: 廣州大華德盛熱管理科技股份有限公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F01P7/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 楊子茜

本發明涉及一種散熱系統，散熱系統包括散熱器、風機、溫度傳感器以及電控模塊。其中，散熱器內設有冷卻介質。風機包括驅動件以及扇葉，驅動件與扇葉驅動連接，扇葉與散熱器相對設置。溫度傳感器設置于散熱器上，溫度傳感器用于獲取冷卻介質的溫度信息。電控模塊電性連接驅動件和溫度傳感器。上述散熱系統能根據散熱器內冷卻介質的溫度實時調整風機出風量，從而散熱系統的散熱效率，并實現節能減排的目的。同時可不受汽車發動機的固定位置限制，從而可根據整機需要調整散熱系統的布置。

技術領域

本發明涉及熱管理系統技術領域，特別是涉及一種散熱系統。

背景技術

散熱系統是化工、動力、冶金、食品、輕工、能源、航天等眾多工業部門普遍使用的基礎設備。散熱系統在許多工業企業中占有主導地位，而能源問題的日益緊迫在各方面對散熱系統提出了更高的要求，核心的問題是如何提高散熱系統效率，降低經濟成本，即在相同的換熱面積和溫差下，增加散熱系統的效率、同時要求節能。研發高效的散熱系統是各國在節約能源和保護環境方面重點解決途徑之一。因此，提供一種高效節能的散熱系統具有非常重要的意義。

傳統的車用散熱系統多采用汽車發動機驅動風扇以對散熱器進行冷卻散熱，散熱系統的安裝位置受到汽車發動機的固定位置限制，且汽車發動機驅動的散熱系統散熱效率低，造成能源浪費。

發明內容

基于此，有必要提供一種散熱系統，以提高散熱效率，達到節能減排的目的。同時，散熱系統不受固定位置限制，可根據整機調整散熱系統布置。

一種散熱系統，包括：

散熱器，所述散熱器內設有冷卻介質；

風機，所述風機包括驅動件以及扇葉，所述驅動件與所述扇葉驅動連接，所述扇葉與所述散熱器相對設置；

溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述散熱器上，用于獲取所述冷卻介質的溫度信息；以及，

電控模塊，所述電控模塊電性連接所述驅動件和所述溫度傳感器。

上述種散熱系統通過在散熱器上設置溫度傳感器，溫度傳感器能采集散熱器內的冷卻介質的溫度信息，并件溫度信息傳送給電控模塊，電控模塊根據該溫度信息并經過邏輯運算以控制驅動件的輸出功率，從而加快或減少風機風量的輸出，進而調節散熱器內冷卻介質的溫度，以改變散熱器的散熱功率。同時，溫度傳感器實時采集散熱器內冷卻介質的溫度信息并傳送給電控系統，從而形成循環控制方式，使得散熱器內冷卻介質保持在設定的溫度范圍內。例如當待冷卻設備的溫度升高導致散熱器內冷卻介質溫度升高時，溫度傳感器采集到溫度升高信息并傳送給電控模塊。電控模塊經過邏輯運算后，向驅動件輸出一定的電壓以及電流，從而提高驅動件輸出功率，使得風機風量加大，進而加快散熱器內冷卻介質的冷卻速度，以使冷卻介質降溫。相反地，例如當待冷卻設備的溫度已下降使得散熱器內冷卻介質溫度降低時，溫度傳感器采集到溫度降低信息并傳送給電控模塊。電控模塊經過邏輯運算后，向驅動件輸出新的電壓以及電流，以降低驅動件輸出功率，使得風機風量減小，進而降低散熱器內冷卻介質的冷卻速度，以降低消耗。相比于傳統的通過汽車發動機驅動的散熱系統，本申請的散熱系統，能根據散熱器內冷卻介質的溫度實時調整風機出風量，從而提高散熱系統的散熱效率，并實現節能減排的目的。同時，上述散熱系統的風機內設有獨立的驅動件以驅動扇葉，相比于傳統的采用汽車發動機驅動的風機，本申請的散熱系統可不受汽車發動機的固定位置限制，從而可根據整機需要調整散熱系統的布置。

在其中一個實施例中，所述電控模塊包括：

驅動器，所述驅動器電性連接電源以及所述驅動件，所述驅動器用于調節所述驅動件的輸入電壓以及頻率；以及，

控制器，所述控制器電性連接驅動器以及所述溫度傳感器，所述控制器用于根據所述溫度信息控制所述驅動器的輸出電壓以及頻率。