[發明專利]一種確定懸架穩定桿用管焊接加熱標準的方法

在審

• 申請號: 202010180257.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN113406295A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 俞峰;王來福;高兆鵬
• 申請（專利權）人: 無錫蘇嘉法斯特汽車零配件有限公司
• 主分類號: G01N33/207
• 分類號: G01N33/207;B23K37/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本發明提供一種確定懸架穩定桿用管焊接加熱標準的方法，包括S1：根據材料的特性通過類比法對焊接功率進行測試，確定材料的焊接加熱溫度；S2：采用正交試驗對裁量進行成型和焊接測試，確定材料的焊接工藝參數；S3：通過比較法研究成品的抗疲勞性能，其中包括對比金屬流線角度和熔合線寬度。本發明通過試驗方法可以得到生產處的材料強度高、韌性好，焊縫強度略高于母材；在承受較大的塑性變形后仍可保持較高的強韌性；淬透性好，能夠通過淬火工藝獲得質地均勻、剛度好的產品。

技術領域

本發明主要涉及汽車零配件生產制造領域，尤其涉及一種確定懸架穩定桿用管焊接加熱標準的方法。

背景技術

我國已開始步入大眾汽車消費的時代，隨著汽車制造業的迅猛發展，人們對汽車產業發展初期盛行的進口零部件國內組裝生產方式的局限性的認識越來越深入，實現大宗原材料的國產化，成為降低成本，增強市場競爭力的有效途徑。

隨著原材料性能的改善、生產工藝的提高，很多原本使用鋼板、圓鋼作為原材料的配件，逐漸開始采用焊管作為材料，這一方面能夠明顯降低配件重量，從而降低車重、節約油耗；另一方面也能簡化生產工藝，提高產品性能。在國外，中高端汽車的懸架用穩定桿已經開始大量采用焊管代替圓鋼進行生產，因此亟需一種需要確定焊管用于汽車制造行業的加熱標準，促進汽車零配件產業的發展。

已公開中國發明專利，申請號CN201110286982.1，專利名稱：一種懸架用穩定桿，申請日：2011-09-23，本發明涉及一種懸架用穩定桿，屬于汽車領域。所述穩定桿與兩個控制臂總成相連構成懸架承載結構，所述穩定桿包括橫臂及對稱設于所述橫臂兩端的兩個縱臂，所述橫臂上設有穩定桿襯套總成，所述穩定桿襯套總成用于將所述穩定桿固定在車身上，所述兩個縱臂設置在與所述橫臂相垂直的平面內，所述每個縱臂的末端分別與其對應的控制臂總成固定連接。本發明實施例僅使用穩定桿和控制臂總成兩個零部件實現了原四個件即前穩定桿、控制臂總成、推力桿、連接桿的功能，簡化了三角臂結構，大大減輕了前懸架總成重量，同時簡化裝配工序，直接降低設計成本和生產成本，對售后維修增加了方便性。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明提供一種確定懸架穩定桿用管焊接加熱標準的方法，包括工藝流程：

S1：根據材料的特性通過類比法對焊接功率進行測試，確定材料的焊接加熱溫度；

S1.1：對材料分別采用高溫、中溫和低溫進行加熱焊接；

S2：采用正交試驗對裁量進行成型和焊接測試，確定材料的焊接工藝參數；

S2.1：正交試驗根據試驗因素水平表內的因素進行多次試驗，因素水平表內包括多個因素，因素A：焊接功率、因素B：焊接速度和因素C：擠壓量；

S2.2：根據計算結果的波動情況，即比較不同因素的極差值R的大小，確定對應的指標影響焊縫綜合力學性能的重要程度，進而找到較優的焊接工藝參數；

S3：通過比較法研究成品的抗疲勞性能，其中包括對比金屬流線角度和熔合線寬度。

優選的，步驟S1中，材料的特性是指淬透性和蠕變強度。

優選的，步驟S1.1中，高溫是指加熱狀態呈微量火花飛濺，中溫是指加熱狀態微量火花飛濺，低溫是指加熱狀態呈無火花飛濺。

優選的，步驟S1中，焊后采用破壞性壓扁試驗和微觀金相檢測方法確定最終材料的焊接加熱溫度。

優選的，步驟S2.1中，采用九次試驗。

優選的，步驟S2.2中，具體是指根據表2因素A列中的各水平在試驗結果表中對應位置的試驗結果進行數學加和并用符合T1、T2、 T3分別表示水平1、水平2、水平3的和，得出各指標的計算結果。

優選的，材料采用26MnB5卷板。

本發明的有益效果：