[發明專利]一種電子閥系統的啟動方法及裝置

有效

• 申請號: 202010179776.X
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111365509B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 盧艷雪

本申請實施例提供一種電子閥系統的啟動方法，所述電子閥系統采用一個驅動單元驅動所述電子閥系統中的電機，所述方法包括：確定所述驅動單元的驅動能力表征值與至少一個所述電機的啟動需求表征值之間的關系；根據所述關系確定啟動方式；根據所述啟動方式啟動所述至少一個電機。本申請實施例通過驅動電流與電機所需的啟動電流之間的大小關系動態調整驅動電機的方式，從而可以解決多個水閥啟動電流過大問題或者單水閥啟動電流過大的技術問題。

技術領域

本申請涉及電子閥控制技術領域，具體而言，涉及一種電子閥系統的啟動方法及裝置。

背景技術

在新能源汽車上的熱管理系統中，通常會設置有多個電子閥，整車通過采集驅動電機、電池和駕駛艙的實時溫度，分析其熱需求，通過電子閥調節流向各個位置的流量，使電機、電池和駕駛艙處于理想的溫度環境，實現能量有效利用。在現有新能源車熱管理系統中，每個電子閥都是獨立的個體，整車如果要改變冷卻回路的流向，需要分別給每個電子閥發控制命令，要求每個電子閥上都獨立的控制電路板，用來接收命令信號并驅動電子閥內的執行器。這種系統，控制成本比較高，控制系統比較繁瑣。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種電子閥系統的啟動方法及裝置，本申請實施例的啟動方法可以解決驅動電流與電機的啟動電流不匹配時，如何驅動電機轉動。

本申請實施例提供了一種電子閥系統的啟動方法，所述電子閥系統采用一個驅動單元驅動所述電子閥系統中的電機，所述方法包括：確定所述驅動單元的驅動能力表征值與至少一個所述電機的啟動需求表征值之間的關系；根據所述關系確定啟動方式；根據所述啟動方式驅動至少一個所述電機。

本申請實施例通過驅動電流與電機所需的啟動電流之間的大小關系動態調整驅動電機的方式，從而可以解決多個水閥啟動電流過大問題或者單水閥啟動電流過大的技術問題。

在一些實施例中，當所述驅動能力表征值為驅動電流時，所述啟動需求表征值為啟動電流；所述確定所述驅動單元的驅動能力表征值與至少一個所述電機的啟動需求表征值之間的關系，包括：確定所述驅動單元的驅動電流與至少一個所述電機的啟動電流之間的關系。

本申請實施例通過檢測電流值的情況來獲取驅動能力表征值和電機的啟動需求表征值，進而根據電流之間的關系來確定驅動單元對電機的驅動方式。

在一些實施例中，所述確定所述驅動單元的驅動電流與至少一個所述電機的啟動電流之間的關系，包括：確定所述驅動電流與一個所述電機的啟動電流之間的關系；所述根據所述關系確定啟動方式，包括：當所述啟動電流大于所述驅動電流時，確定的啟動方式為降壓啟動方式；所述根據所述啟動方式驅動至少一個所述電機，包括：根據所述降壓啟動方式啟動所述電機，其中，所述降壓啟動方式為：降低所述電機的啟動電流，使所述電機開始轉動，之后再增大所述電機兩端電壓(每個啟動電壓對應的電機啟動電流是固定的)使所述電機恢復正常轉動。

本申請實施例通過降低啟動電流的方式解決單水閥啟動電流過大的技術問題。

在一些實施例中，當所述驅動能力表征值為驅動電流時，所述啟動需求表征值為啟動電流；所述確定所述驅動單元的驅動電流與至少一個所述電機的啟動電流之間的關系，包括：確定多個所述電機的啟動電流之和，并獲取所述和與所述驅動電流的關系；所述根據所述關系確定啟動方式，包括：當所述和大于所述驅動電流時，則確定的啟動方式為順序啟動；所述根據所述啟動方式驅動至少一個所述電機，包括：根據順序啟動的方式來順次啟動多個所述電機。

本申請實施例通過順次啟動的方式解決多水閥啟動電流過大的技術問題。

在一些實施例中，所述根據順序啟動的方式來順次啟動多個所述電機，包括：設置延時啟動時差；根據所述延時啟動時差來順次啟動多個所述電機。

本申請實施例通過設定延時啟動時差的方式解決多水閥啟動電流過大的技術問題。