[發明專利]一種內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法

在審

• 申請號: 202010179710.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111325480A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 陳一梅;孟萍萍;王立東;程東;陳康;劉奇;黃昊;戴越聰;郝建新;劉義武
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/26;G06F40/289;G06F40/216
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種基于多源信息挖掘融合技術的內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法，包括如下步驟：首先獲取疏浚施工、船舶航行安全相關資料，其次用事故因果頻數統計方法和python jieba詞頻統計方法進行數據挖掘，然后采用基于貢獻率的基數定權方法對多源數據進行融合，最終通過做巴雷特圖獲得關鍵風險因素。本發明解決了現有方法中風險因素被夸大或縮小以及風險因素被遺漏等不足，提供了一種多源信息挖掘的安全風險識別方法，用于實現一種基于安全事件和廣泛文本資料的內河航道維護疏浚施工安全風險識別的技術方案。

技術領域

本發明涉及內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法，尤其涉及一種基于多源信息挖掘的內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法。

背景技術

內河航道淤積嚴重影響航道的通航功能，內河航道維護性疏浚是確保航道達到相應等級必須的技術手段。然而，像長江等內河航道航運繁忙，要求在不斷航的情況下施工，因此，內河航道維護性疏浚施工面臨著密集的船舶流、復雜的航道環境等諸多不良因素，施工生產安全要素復雜，安全風險大。因此，需要對航道維護疏浚施工風險進行科學地識別，以便對施工中的風險進行評價和有效管控。

傳統的風險識別方法(層次分析法、核對表法、流程圖、事件樹、故障樹等分析識別方法；頭腦風暴法、德菲爾法等主觀分析識別法)工作量大易出錯，存在風險主觀被夸大或縮小以及風險被遺漏風險；部分文獻風險評價中直接給出的風險因素，在此基礎上進行風險評價，對于如何識別出安全風險因素則少有文獻探討。

目前，國內外大量學者研究方向聚集在船舶航行安全風險識別評價方面，內河航道維護性疏浚施工安全風險因素識別領域的具體技術方案實現尚未見報道。

發明內容

發明目的：針對現有技術存在的問題，本發明的目的是提供一種多源信息挖掘的內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法，通過該方法識別維護性疏浚施工過程中可能對安全產生威脅的主要因素，為施工中的風險評估和安全防范及應急預案的制定提供指導，確保不斷航維護性疏浚施工安全。

技術方案：一種多源信息挖掘的內河航道維護疏浚施工安全風險識別方法，包括以下步驟：

步驟(1)、調查分析歷史安全事件：分別調查收集航道疏浚施工歷史安全事件和水上交通險情和事故，其數量記為x；

依據安全系統工程分析方法的因果分析原理，從“人-船舶設備—環境—管理”四方面，得到事故的因果分析圖，事故因果分析圖中各元素后的小括號用于頻數統計。

圖中所有元素歸為事故因果(Accident Causation)風險集合，記為集合A，A中各元素記為A_i，其元素頻率記為a_i(i＝1,2,3…n)；

進一步的，元素頻率a_i按以下方式獲取：各元素括號中獲得的頻數除以總頻數即為各元素頻率。

步驟(2)、收集疏浚施工相關規范條文(包括施工類、設計類、質量類、安全類、監測類和風險類等)、文獻、安全手冊等，文本資料篇數記為y。

從“人-船舶設備—環境—管理”四方面采用目標導向分析方法，匯集其中的注意事項模塊，特別關注“必須”、“嚴禁”、“不宜”等詞匯后得內容，可得經驗(Experience)風險集合，記為集合E，E中各元素記為E_j(j＝1,2,3…m)，其集合元素頻率記為e_j(j＝1,2,3…m)；