[發(fā)明專利]地鐵車站與物業(yè)開發(fā)地下室底板分離的抗浮系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111236325A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀維國;畢經(jīng)東;肖志燦;范國剛;呂顯福;盧海珍;李浩;莊鵬強(qiáng);趙得杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵（天津）隧道工程勘察設(shè)計(jì)有限公司;中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D31/12
• 分類號: E02D31/12;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵車站與物業(yè)開發(fā)地下室底板分離的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，包括：地鐵車站抗浮系統(tǒng)、物業(yè)開發(fā)地下室底板(14)和錨索(9)，地鐵車站抗浮系統(tǒng)包括：

車站板墻結(jié)構(gòu)，包括車站底板(4)、車站側(cè)墻(5)、車站中板(6)、車站頂板(7)，車站底板(4)、車站中板(6)、車站頂板(7)之間設(shè)置有車站結(jié)構(gòu)樁(8)；車站頂板(7)與車站結(jié)構(gòu)柱(8)通過錨索(9)與物業(yè)開發(fā)地下室底板(14)相連；

圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)，設(shè)置在車站板墻結(jié)構(gòu)的外部，頂面與車站頂板(7)的頂面相齊平，與車站側(cè)墻(5)之間設(shè)置有回填混凝土(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，車站底板(4)的底部均勻設(shè)置有多個(gè)抗拔樁(2)，抗拔樁(2)的縱向鋼筋錨入車站底板(4)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，車站底板(4)的外部伸出有抗浮腳趾，抗浮腳趾為車站底板(4)向外伸出0.8～1.2m，抗浮腳趾與圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)密貼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，車站底板(4)的抗浮腳趾上部設(shè)置有壓底梁(3)，壓底梁(3)通過連接鋼筋與圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，位于車站頂板(7)與物業(yè)開發(fā)地下室底板(14)之間的錨索為拉直狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗浮系統(tǒng)，其特征在于，車站頂板(7)與物業(yè)開發(fā)地下室底板(14)之間設(shè)置有防水層(11)、防水保護(hù)層(12)、粗砂回填(13)。

7.一種地鐵車站與物業(yè)開發(fā)地下室底板分離的抗浮方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，施工車站底板(4)以下的抗拔樁(2)，車站底板(4)標(biāo)高以上為空樁并填充粗砂；

步驟二，施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)；

步驟三，修建車站底板(4)及抗浮腳趾，抗拔樁(2)侵入車站底板(4)內(nèi)混凝土鑿除，抗拔樁(2)的縱向鋼筋錨入車站底板(4)內(nèi)；

步驟四，將壓底梁(3)的鋼筋錨入圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)，澆筑壓底梁混凝土；

步驟五，自下向上修建車站側(cè)墻(5)、車站中板(6)、車站結(jié)構(gòu)柱(8)、車站頂板(7)；

步驟六，自下向上依次在車站頂板上施工防水層(11)、防水保護(hù)層(12)、粗砂回填層(13)；

步驟七，修建物業(yè)開發(fā)地下室底板(14)，將錨索(9)拉直并錨入地下室底板(14)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的抗浮方法，其特征在于，在步驟二中，車站底板(4)與抗浮腳趾同時(shí)澆筑。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的抗浮方法，其特征在于，在步驟五中，修建車站側(cè)墻(5)的同時(shí)澆筑側(cè)墻(5)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)之間回填混凝土(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的抗浮方法，其特征在于，在步驟五中，錨索(9)與車站結(jié)構(gòu)柱(8)的縱向鋼筋(15)綁扎連接在一起，并澆筑在結(jié)構(gòu)柱(8)內(nèi)。