[發明專利]一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺

在審

• 申請號: 202010178906.8
• 申請日: 2020-03-15
• 公開（公告）號: CN111256976A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 耿劍
• 申請（專利權）人: 耿劍
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B08B1/04;B08B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，包括有試驗機主體（1）、透明殼（2）、自走式清洗機構（3）和無極調節彈簧固定機構（4）；透明殼（2）設置在試驗機主體（1）上端，自走式清洗機構（3）固定在試驗機主體（1）上并與自走式清洗機構（3）滑動連接，無極調節彈簧固定機構（4）圍繞試驗機主體（1）軸線設置在無極調節彈簧固定機構（4）周壁上，自走式清洗機構（3）與控制器電連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，所述自走式清洗機構（3）包括有固定組件（3a）、行走組件（3b）和清洗刷頭（3c）；固定組件（3a）圍繞著透明殼（2）的軸線固定安裝在試驗機主體（1）上，行走組件（3b）一端與固定組件（3a）滑動連接另一端與固定組件（3a）嚙合傳動，清洗刷頭（3c）相互平行的垂直設置在行走組件（3b）上且工作時夾緊透明殼（2）內外兩側，行走組件（3b）與控制器電連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，所述固定組件（3a）包括有環形固定架（3a1）、第一凸緣（3a2）、第二凸緣（3a3）和齒圈（3a4）；環形固定架（3a1）由一塊緊貼透明殼（2）外壁設置的環形板加上由此環形板垂直連接的兩塊相互平行的環形板組成，第一凸緣（3a2）和第二凸緣（3a3）分別設置在環形固定架（3a1）的上端和下端環形板外側上，第一凸緣（3a2）和第二凸緣（3a3）共同和行走組件（3b）滑動配合，齒圈（3a4）設置在環形固定架（3a1）下端環形板上，齒圈（3a4）與行走組件（3b）的一端嚙合傳動。

4.根據權利要求2所述的一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，所述行走組件（3b）包括有行走支架（3b1）、旋轉驅動器（3b2）和螺桿減速機（3b3）；行走支架（3b1）包括橫置的一塊橫板以及兩塊與其垂直的設置在其兩端的豎板組成，行走支架（3b1）的橫板介于固定組件（3a）中部與其滑動連接，行走支架（3b1）豎板與固定組件（3a）接觸處為與固定組件（3a）契合的弧面，旋轉驅動器（3b2）和螺桿減速機（3b3）裝配連接，旋轉驅動器（3b2）和螺桿減速機（3b3）固定安裝在行走支架（3b1）遠離透明殼（2）軸線方向的豎板上，清洗刷頭（3c）可拆卸地安裝在行走支架（3b1）位于固定組件（3a）外部的豎板的末端，第一錐齒輪（3b4）與螺桿減速機（3b3）輸出端固定連接且與固定組件（3a）嚙合傳動。

5.根據權利要求2所述的一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，所述清洗刷頭（3c）包括有內壁海綿刷（3c1）和外壁海綿刷（3c2）；工作時內壁海綿刷（3c1）和外壁海綿刷（3c2）分別貼合透明殼（2）的內壁和外壁，內壁海綿刷（3c1）和外壁海綿刷（3c2）均可拆卸地垂直設置在行走組件（3b）上。

6.根據權利要求1所述的一種汽車離合器減震彈簧耐久性試驗臺，其特征在于，所述無極調節彈簧固定機構（4）包括有固定臂（4a）、固定環（4b）、第二錐齒輪（4c）、旋轉盤（4d）、滑塊（4e）、張緊部（4f）和調節手柄（4g）；若干固定臂（4a）圍繞試驗機主體（1）軸線與試驗機主體（1）固定連接，固定環（4b）固定安裝在固定臂（4a）端部，若干第二錐齒輪（4c）可旋轉地安裝在固定環（4b）上且端部伸入到固定環（4b）內部，旋轉盤（4d）可旋轉地設置自固定環（4b）內且軸線共線，旋轉盤（4d）靠近第二錐齒輪（4c）的一側設置有與第二錐齒輪（4c）嚙合傳動的齒，旋轉盤（4d）另一側設置有凹陷的平面螺旋，若干滑塊與固定臂（4a）遠離固定臂（4a）的一端滑動連接且均勻的圍繞固定環（4b）軸線分布，滑塊（4e）滑動方向沿固定環（4b）徑向設置，滑塊（4e）靠近旋轉盤（4d）的一側設置有與旋轉盤（4d）螺旋配合的凸起，張緊部（4f）垂直設置在滑塊（4e）頂端且均設置有與彈簧內壁貼合的弧形面，調節手柄（4g）與一個第二錐齒輪（4c）固定連接。