[發(fā)明專利]一種智能充電船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010178645.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113386937A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧金樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盧金樹(shù)
• 主分類號(hào): B63H21/17
• 分類號(hào): B63H21/17;B63B21/02;B63B21/00
• 代理公司: 深圳市凱博企服專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44482
• 代理人: 李紹飛

一種智能充電船，涉及船舶設(shè)備與設(shè)施，包括船體，船體內(nèi)部設(shè)有電池組，電池組與儲(chǔ)能裝置連接，電池組與控制系統(tǒng)連接且控制系統(tǒng)位于船艙內(nèi)部，船艙位于船體上，船體上還設(shè)有太陽(yáng)能充電裝置，所述的船艙上設(shè)有駕駛艙，船體上設(shè)有靠泊裝置，此船在船體內(nèi)部裝有電池組及儲(chǔ)能裝置，通過(guò)儲(chǔ)能裝置及電池組可以對(duì)其他充電船只進(jìn)行充電，在充電過(guò)程中通過(guò)充電線進(jìn)行連接，同時(shí)通過(guò)靠泊裝置可以實(shí)現(xiàn)船只快速靠岸，為了滿足船舶的充電需求，利用太陽(yáng)能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，然后在儲(chǔ)能裝置及電池組中進(jìn)行保存，使裝置的續(xù)航能力增加，從而保證充電的充足性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備與設(shè)施，具體涉及一種智能充電船。

背景技術(shù)

電動(dòng)船舶作為一種新型的海洋或河道運(yùn)輸工具，具有能源效率高、零排放、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)在內(nèi)河和近海水域中得到應(yīng)用，因?yàn)殡妱?dòng)船舶主要通過(guò)電池提供電量，不適合長(zhǎng)距離航程，但是在城市水上觀光、內(nèi)河或者近海輪渡等每天需要多航次、短航程的應(yīng)用場(chǎng)景中，電動(dòng)船舶憑借其優(yōu)勢(shì)得到廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)有的電動(dòng)船舶有兩種充電方式，1、需要電動(dòng)船舶攜帶足夠多的電池來(lái)支持多個(gè)航段的長(zhǎng)時(shí)間航行，這種方式因?yàn)殡妱?dòng)船舶需要攜帶大量的電池，致使船舶重量增加，進(jìn)而導(dǎo)致船舶運(yùn)行效率低的問(wèn)題；2、為改善這種情況，提出通過(guò)在碼頭建造大功率充電站，利用每?jī)蓚€(gè)航段之間上下乘客的時(shí)間對(duì)電動(dòng)船舶進(jìn)行短時(shí)間大功率充電，從而使得船舶快速充電，以能夠滿足下一航段航行所需電量，這種情況當(dāng)船舶需要充電時(shí)，由于電動(dòng)船舶在快速充電時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)需要的電量大，會(huì)導(dǎo)致大功率充電站連接的電網(wǎng)無(wú)法提供所需的電量，造成充電效率低的問(wèn)題，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，特提出一種新的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能充電船，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能充電船，包括船體，船體內(nèi)部設(shè)有電池組，電池組與儲(chǔ)能裝置連接，電池組與控制系統(tǒng)連接且控制系統(tǒng)位于船艙內(nèi)部，船艙位于船體上，船體上還設(shè)有太陽(yáng)能充電裝置，所述的船艙上設(shè)有駕駛艙，船體上設(shè)有靠泊裝置。

優(yōu)選的，所述的控制系統(tǒng)與通信天線連接且通信天線位于駕駛艙頂部。

優(yōu)選的，所述的電池組的數(shù)量不少于一組，所述的電池組與充電線連接。

優(yōu)選的，所述的太陽(yáng)能充電裝置包括立桿及太陽(yáng)能電池板組成，所述的立桿一端固定在船體上，立桿另一端與太陽(yáng)能電池板連接，太陽(yáng)能電池板與電池組及儲(chǔ)能裝置連接。

優(yōu)選的，所述的立桿為伸縮桿。

優(yōu)選的，所述的靠泊裝置為磁吸盤(pán)裝置或真空吸盤(pán)裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：此船在船體內(nèi)部裝有電池組及儲(chǔ)能裝置，通過(guò)儲(chǔ)能裝置及電池組可以對(duì)其他充電船只進(jìn)行充電，在充電過(guò)程中通過(guò)充電線進(jìn)行連接，同時(shí)通過(guò)靠泊裝置可以實(shí)現(xiàn)船只快速靠岸，為了滿足船舶的充電需求，利用太陽(yáng)能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，然后在儲(chǔ)能裝置及電池組中進(jìn)行保存，使裝置的續(xù)航能力增加，從而保證充電的充足性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱各圖，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種智能充電船，包括船體1，船體1內(nèi)部設(shè)有電池組8，電池組8與儲(chǔ)能裝置連接，電池組8與控制系統(tǒng)連接且控制系統(tǒng)位于船艙3內(nèi)部，船艙3位于船體1上，船體1上還設(shè)有太陽(yáng)能充電裝置，所述的船艙3上設(shè)有駕駛艙4，船體1上設(shè)有靠泊裝置2。

優(yōu)選的，所述的控制系統(tǒng)與通信天線5連接且通信天線5位于駕駛艙4頂部。