[發明專利]用于節能照明裝置的信號處理系統有效
| 申請號: | 202010178432.7 | 申請日: | 2020-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN111432536B | 公開(公告)日: | 2022-03-01 |
| 發明(設計)人: | 吳征 | 申請(專利權)人: | 上海創容電子有限公司 |
| 主分類號: | H05B47/165 | 分類號: | H05B47/165 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 200000 上海市青浦*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 節能 照明 裝置 信號 處理 系統 | ||
本發明公開了一種用于節能照明裝置的信號處理系統,其特征在于,包括三極管VT1,三極管VT2,三極管VT3,前端降噪電路,一端與三極管VT1的基極相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R7,一端與三極管VT的基極相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R8,P極與三極管VT3的基極相連接、N極與三極管VT3的發射極相連接的二極管D4,與二極管D4相并聯的電阻R9等。本發明能夠對輸入的檢測信號進行降噪處理,提高信號的保真度,同時通過信號進行不失真的放大,以便于后續設備對信號進行識別,提高照明裝置的穩定性。
技術領域
本發明涉及節能照明領域,具體是指一種用于節能照明裝置的信號處理系統。
背景技術
隨著科技的不斷發展,社會的不斷進步,人們的節能意識越越來高,目前在很多地方都設置了智能的照明裝置,例如路燈,其可在車輛或行人通過時點亮,當車輛或行人通過后則會自動熄滅,其能夠節約大量的電能。然而傳統的智能路燈穩定性較低,如果車輛以較快的速度經過時則無法滿足需求。
發明內容
本發明的目的在于解決上述問題,提供一種用于節能照明裝置的信號處理系統。
本發明的目的通過下述技術方案實現:用于節能照明裝置的信號處理系統,包括三極管VT1,三極管VT2,三極管VT3,前端降噪電路,一端與三極管VT1的基極相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R7,一端與三極管VT的基極相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R8,P極與三極管VT3的基極相連接、N極與三極管VT3的發射極相連接的二極管D4,與二極管D4相并聯的電阻R9,與三極管VT2的發射極相連接的輔助開關電路,與輔助開關電路相連接的緩沖電路,以及與緩沖電路相連接的反饋鏈路,N極經電容C5后與三極管VT3的基極相連接、P極經電阻R4后與前端降噪電路相連接的二極管D3,與前端降噪電路相連接的穩壓源電路,以及與穩壓源電路相連接的增益電路;所述增益電路還與反饋鏈路相連接。
進一步的,所述前端降噪電路包括P極作為系統的信號輸入端、N極順次經電阻R1和電阻R3后與增益電路相連接的二極管D1,一端與二極管D1的N極相連接、另一端經電容C2后與穩壓源電路相連接的電容C1;所述二極管D3的P極經電阻R4后與電容C1和電容C2的連接點相連接。
所述穩壓源電路包括N極與二極管D3的P極相連接、P極經電阻R2后接電源的穩壓二極管D2,與電阻R2相并聯的電容C3;所述穩壓二極管D2的P極還與增益電路相連接。
所述增益電路包括放大器P1,串接在放大器P1的負極和輸出端之間的電阻R6;所述放大器P1的正極與穩壓二極管D2的P極相連接、其負極與反饋鏈路相連接、其輸出端則與三極管VT1的集電極相連接。
所述輔助開關電路包括三極管VT4,一端經電阻R13后與三極管VT2的發射極相連接、另一端經電阻R14后與三極管VT4的集電極相連接的電容C7,一端與三極管VT2的發射極相連接、另一端與反饋鏈路相連接的電阻R12,一端與穩壓二極管D2的N極相連接、另一端經電阻R11后與三極管VT4的發射極相連接的電容C4;所述三極管VT4的基極與三極管VT3的發射極相連接、其發射極接地。
所述緩沖電路包括放大器P2,串接在放大器P2的負極和輸出端之間的電阻R15;所述放大器P2的正極與電阻R13和電容C7的連接點相連接,其輸出端與反饋鏈路相連接的同時作為系統的信號輸出端。
所述反饋鏈路包括放大器P3,串接在放大器P3的輸出端和負極之間的電容C8,一端與放大器P3的正極相連接、另一端接地的電阻R16,P極與放大器P3的輸出端相連接、N極順次經電容C6、電阻R10以及電阻R5后與放大器P1的負極相連接的二極管D5;所述放大器P3的正極還與放大器P2的輸出端相連接。
所述放大器P1、放大器P2以及放大器P3的型號均為OP07。
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