[發明專利]一種用于電梯通風的換氣裝置

有效

• 申請號: 202010177575.6
• 申請日: 2020-03-14
• 公開（公告）號: CN111332909B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 唐策
• 申請（專利權）人: 安徽共團建筑工程有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F7/04;F24F13/02;F24F13/10;F24F7/003;F24F8/10;F24F8/108;F24F13/28
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉念

本發明公開了一種用于電梯通風的換氣裝置，包括轎廂本體、第一擋板和第二擋板，所述轎廂本體的兩側分別固定連接有上通風箱和下通風箱，所述上通風箱的上部開設有第一進風口，所述上通風箱的一側通過第一連通管與轎廂本體連通，所述下通風箱的下部開設有第二進風口，所述下通風箱的一側通過第二連通管與轎廂本體連通。本發明的用于電梯通風的換氣裝置，無需能源，在電梯加速上升或加速下降時，加速進行換氣，電梯勻速運行或靜止時保持密封保溫狀態，配合現有風機換氣裝置使用，更節能，換氣效率更高。

技術領域

本發明屬于電梯通風換氣技術領域，更具體地說，尤其涉及一種用于電梯通風的換氣裝置。

背景技術

隨著建筑物的高層化，電梯也實現了高速化。但是對于特高建筑，特別是高度超過三百米的塔式建筑，電梯速度實現了高速化。但是電梯速度過快，轎廂要保證很好的氣密性，乘客不會由于噪音過大，產生不適感，這時轎廂需要具有良好的通風效果，以保證乘客的舒適性。

在現有技術中，為了保證電梯轎廂中的乘客的舒適性，經常采用排風扇進行換氣。但是普通的排風扇進行換氣，換氣速度較慢，在人較多的電梯內，容易造成氣悶、頭暈等，尤其是電梯在加速上升或下降時，人體處于超重或失重狀態下，氣悶容易造成乘客不適。

基于現有技術中存在的上述技術問題，本發明提出一種用于電梯通風的換氣裝置，特別是可以在電梯加速上升或下降時能夠加速換氣的裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于電梯的通風換氣裝置。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于電梯通風換氣裝置，包括轎廂本體、第一擋板和第二擋板，所述轎廂本體的兩側分別連接有上通風箱和下通風箱，所述上通風箱的上部開設有第一進風口，所述第一進風口的下端連通有第一彎管，所述第一彎管的下部連通有集塵管，所述上通風箱的一側通過第一連通管與轎廂本體連通，所述上通風箱的內部連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊的上部連接有第一滑桿，所述第一擋板的兩側分別連接有第一固定環，所述第一固定環滑動套接在第一滑桿上。

優選的，所述第一擋板的下部連接有第一彈簧，所述第一彈簧的下端連接在第一支撐塊上，所述下通風箱的下部開設有第二進風口。

優選的，所述第二進風口的上部連通有第二彎管，所述下通風箱的一側通過第二連通管與轎廂本體連通。

優選的，所述下通風箱的內部連接有第二支撐塊，所述第二支撐塊的上部連接有第二滑桿，所述第二擋板的兩側分別連接有第二固定環。

優選的，所述第二固定環滑動套接于第二滑桿上，所述第二擋板的下部連接有第二彈簧，所述第二彈簧的下端連接在第二支撐塊上。

優選的，所述第一擋板設置在第一連通管和第一彎管之間，所述第一擋板與第一連通管之間的間距以及第一擋板與第一彎管之間的間距均小于1mm，特別是0.4-1mm，尤其是0.5-0.8mm。

優選的，所述第二擋板設置在第二連通管和第二彎管之間，所述第二擋板與第二連通管之間的間距以及第二擋板與第二彎管之間的間距均小于1mm，特別是0.4-1mm，尤其是0.5-0.8mm。

優選的，所述集塵管的下端安裝有堵蓋。

優選的，所述上通風箱和下通風箱的內部一側分別連接有隔音板。

優選的，所述第二彎管的內部連接有折流板。

優選的，所述第一擋板和第二擋板均為不銹鋼板。