[發明專利]一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法

在審

• 申請號: 202010177241.9
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111323245A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 唐臘梅;吳曉東;汪順江
• 申請（專利權）人: 安徽德技汽車檢測中心有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 秦偉華

本發明涉及汽車輪胎檢測技術領域，且公開了一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法，具體步驟如下：S1試驗前準備：準備一輛試驗車輛、兩組輪胎A和B，檢查四輪定位，之后輪胎磨合；S2實驗推進：選擇試驗道路，首先安裝輪胎A，按照試驗行駛路線行駛，行駛完畢后，卸下輪胎A，取下輪胎A上的石子，記錄石子數量F1，然后安裝輪胎B，再次按照試驗行駛路線行駛，行駛完畢后，卸下輪胎B，取下輪胎B上的石子，記錄石子數量F2。本發明通過制作石子數量對照表，能夠直觀地表現出輪胎的石子夾帶情況，便于排除不合格的輪胎，使得成品輪胎產品性能更加優越，提高行駛安全性能，減少安全隱患的發生。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎檢測技術領域，具體為一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法。

背景技術

汽車輪胎上的花紋，分為縱向和橫向，縱向紋路通常較深、較寬，主要是為了增加輪胎的排水性，對輪胎的散熱也有一定幫助，而橫向紋路則具有縱向斷開、橫向連續的特點，主要是為了增加輪胎的抓地力和摩擦力，汽車在行駛過程中，輪胎花紋內常常會夾帶石子，如果輪胎花紋中夾雜著石子，將會隔斷胎面排水槽，積水無法快速排出，會降低輪胎與地面的摩擦力，導致輪胎對濕滑路面的抓地力下降，而且這些被卡住的石子，在車輛行駛中會增加輪胎的噪音，石子在胎紋中相互摩擦，會加速輪胎的磨損，甚至有些石子的棱角還會直接刺穿輪胎而爆胎，容易引發安全事故，輪胎夾住的石子在高速行駛過程中有被甩出的可能，一旦石子高速下被甩出，將對周圍的人或物造成傷害，因此對不同輪胎夾帶石子的測試，尤為重要，所以我們提出一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法。

發明內容

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法。

技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法，具體步驟如下：

S1試驗前準備

準備一輛試驗車輛、兩組輪胎A和B，檢查四輪定位，之后輪胎磨合；

S2實驗推進

選擇試驗道路，首先安裝輪胎A，按照試驗行駛路線行駛，行駛完畢后，卸下輪胎A，取下輪胎A上的石子，記錄石子數量F1，然后安裝輪胎B，再次按照試驗行駛路線行駛，行駛完畢后，卸下輪胎B，取下輪胎B上的石子，記錄石子數量F2；

S3結果判定

根據兩次試驗所得結果，制作輪胎A和B試驗所得石子數量對照表，根據對照表做成試驗報告書。

優選的，所述S1中輪胎磨合時，在公共道路上以40-100km/h的速度行駛100km，以磨去輪胎上的飛邊和膠柱。

優選的，所述S1中的試驗道路為石子路，全程4.4km。

優選的，所述輪胎A和B的輪胎面均分為九大區域，分別為外圈、內圈、中間一區、中間二區和中間三區，外圈、內圈、中間一區、中間二區和中間三區相互之間的四處間隙分別C1、C2、C3和C4區。

有益效果

本發明提供了一種檢測輪胎行駛中夾帶石子的試驗方法，具備以下有益效果：

本發明所提供的試驗方法，以對比試驗的方式，對兩種輪胎在行駛中夾帶石子的數量進行對比，通過制作石子數量對照表，能夠直觀地表現出輪胎A和輪胎B的石子夾帶情況，便于排除不合格的輪胎，使得成品輪胎產品性能更加優越，能夠提高汽車行駛安全性能，減少安全隱患的發生。

具體實施方式

基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。