[發明專利]用于碼頭改造的陸上樁基施工設備及方法

在審

• 申請號: 202010177132.7
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111350184A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 薛志武;吳睿;熊韜;陳霖;薛帆;陸周
• 申請（專利權）人: 中交武漢港灣工程設計研究院有限公司;中交二航局第三工程有限公司
• 主分類號: E02D7/16
• 分類號: E02D7/16;E02D7/18
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉藝瑋

本發明公開了一種用于碼頭改造的陸上樁基施工設備，可拆卸安裝在平行于碼頭的橋吊軌道上，包括：移動平臺，其滑動設置于所述橋吊軌道，所述移動平臺形成履帶吊的工作面；行走機構；鋼結構支撐架；鋼結構導向架，其包括導向架體、夾持裝置，所述夾持油缸的活塞桿驅動所述液壓夾樁鉗開合。本發明還公開了一種用于碼頭改造的陸上樁基施工方法。本發明借助于橋吊軌道進行施工，利用履帶吊進行樁基施工，隨后移動平臺通過橋吊軌道行進至下一施工區域進行沉樁作業。

技術領域

本發明涉及港口施工技術領域。更具體地說，本發明涉及一種用于碼頭改造的陸上樁基施工設備及方法。

背景技術

進入新世紀以來我國經濟發展迅猛，世界航運船舶大型化發展趨勢明顯。我國港口吞吐量迅速提升，一大批老舊碼頭面臨升級改造的問題，為了適應社會經濟發展需要、節約岸線資源，開展沿海港口碼頭結構升級改造成為保障港口運行安全的必然要求，也是港口企業走可持續發展的必然途徑。

碼頭升級改造常用的方法是在靠船排架的前沿增加樁基，以提高其水平靠泊力。目前樁基施工方法主要有利用駁船配合履帶吊的水上施工法以及利用履帶吊在陸上進行施工。駁船的租賃費用十分昂貴，且施工時需要在碼頭上安裝導向架進行樁基定位，施工工序繁瑣。采用履帶吊在陸上進行施工時雖然可以節約成本，但是碼頭在橋吊軌道下方會有樁基支撐，其他地方的支撐較為薄弱，若履帶吊行駛在支撐薄弱的位置施工將對碼頭結構安全構成威脅。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種用于碼頭改造的陸上樁基施工設備及方法，其借助于橋吊軌道進行施工，利用履帶吊進行樁基施工，隨后移動平臺通過橋吊軌道行進至下一施工區域進行沉樁作業。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于碼頭改造的陸上樁基施工設備，可拆卸安裝在平行于碼頭的橋吊軌道上，包括：

移動平臺，其滑動設置于所述橋吊軌道，所述移動平臺形成履帶吊的工作面；

行走機構，其包括推進油缸與液壓夾軌器，所述推進油缸的底座與所述橋吊軌道可拆卸連接，所述推進油缸的活塞桿驅動所述移動平臺行走于所述橋吊軌道；

鋼結構支撐架，其包括支撐架體，所述支撐架體與所述移動平臺可拆卸連接，且位于碼頭側平行于所述橋吊軌道鋪設；

鋼結構導向架，其包括導向架體、夾持裝置，所述導向架體與所述支撐架體可拆卸連接，所述導向架體具有供樁體插入碼頭側樁位的導向孔，所述夾持裝置包括夾持油缸與液壓夾樁鉗，所述夾持油缸的底座與所述導向架體連接，所述夾持油缸的活塞桿驅動所述液壓夾樁鉗開合。

優選的是，所述移動平臺包括：

上層平臺，其形成履帶吊的工作面；

下層平臺，其底部滑動設置于所述橋吊軌道，所述推進油缸的活塞桿與所述下層平臺連接；

調位裝置，其包括調位油缸、滑槽滑塊組件，所述滑槽滑塊組件包括垂直于所述橋吊軌道的滑槽、與所述滑槽滑動連接的滑塊，所述滑槽、滑塊分別設置于所述上層平臺、下層平臺的相向面，所述調位油缸的底座與所述下層平臺連接，所述調位油缸的輸出軸驅動所述上層平臺靠近或遠離碼頭側樁位。

優選的是，所述支撐架體上沿其鋪設方向設有多個第一連接組件，所述第一連接組件包括位于下部的夾持片、位于上部的第一連接耳板，所述導向架體上設有第二連接組件，所述第二連接組件包括位于下部的夾持器、位于上部的第二連接耳板，所述夾持器可夾緊所述夾持片，所述第一連接耳板、第二連接耳板通過銷軸可拆卸連接。

優選的是，所述第一連接組件還包括加勁耳板，其一端連接所述支撐架體、另一端可拆卸連接所述移動平臺。