[發(fā)明專利]復(fù)合式液冷散熱板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010176709.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111491486B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭云華;康樂(lè);曾志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南意華交通裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): H05K7/20
• 分類號(hào): H05K7/20
• 代理公司: 長(zhǎng)沙軒榮專利代理有限公司 43235
• 代理人: 張勇

本發(fā)明提供了一種復(fù)合式液冷散熱板，設(shè)置在新能源電動(dòng)汽車的電控殼體內(nèi)，所述復(fù)合式液冷散熱板與所述電控殼體的熱源背面摩擦焊接為一體形成冷卻液流動(dòng)的密封空間，所述復(fù)合式液冷散熱板上根據(jù)冷卻液的流向設(shè)置有規(guī)律排布的凸起結(jié)構(gòu)，形成冷卻液的流道。本發(fā)明的復(fù)合式液冷散熱板，有效利用了電控殼體空間，且復(fù)合式液冷散熱板上設(shè)置的凸起結(jié)構(gòu)在密封空間內(nèi)形成的冷卻液的流道增大了冷卻液與散熱板以及電控殼體的接觸面積，達(dá)到了更好的散熱效果，減少了冷卻液泄漏風(fēng)險(xiǎn)及結(jié)構(gòu)維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)合式液冷散熱板。

背景技術(shù)

目前新能源電動(dòng)汽車正在興起，其電控殼體越來(lái)越具有高集成的趨勢(shì)，電控殼體內(nèi)的IGBT功耗也越來(lái)越高，在集成化程度不斷提高的同時(shí)也需要考慮散熱問(wèn)題。現(xiàn)有技術(shù)中比較主流的方式是電控殼體與散熱器分體分別加工后再利用密封膠圈等方式組裝在一起，由于散熱器內(nèi)一般為水冷散熱的方式，因而此方式易產(chǎn)生泄漏風(fēng)險(xiǎn)，以及長(zhǎng)期使用后密封膠圈維護(hù)更換帶來(lái)的不便性。另外，現(xiàn)有的電控殼體和散熱器材質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)偏低，逐漸難以滿足高集成、高功耗的IGBT液冷散熱需求，而且電控殼體的鑄件存在拔模斜度，造成最小端的液體接觸面積小等導(dǎo)致散熱不均勻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于新能源電動(dòng)汽車電控殼體散熱的，散熱效果好的散熱結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種復(fù)合式液冷散熱板，設(shè)置在新能源電動(dòng)汽車的電控殼體內(nèi)，所述復(fù)合式液冷散熱板與所述電控殼體的熱源背面焊接為一體，形成冷卻液流動(dòng)的密封空間，所述復(fù)合式液冷散熱板上設(shè)置有規(guī)律排布的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于所述密封空間內(nèi)，形成冷卻液的流道。

進(jìn)一步地，所述復(fù)合式液冷散熱板設(shè)置呈n型，包括兩條平行的散熱主板和連接兩塊所述散熱主板同一端的散熱副板，所述凸起結(jié)構(gòu)均設(shè)置在兩塊所述散熱主板的同一面。

進(jìn)一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置呈長(zhǎng)條形或L形或圓錐形。

更進(jìn)一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置呈菱形。

進(jìn)一步地，所述復(fù)合式液冷散熱板的材質(zhì)為ADC12或AL6063。

進(jìn)一步地，所述復(fù)合式液冷散熱板與所述電控殼體通過(guò)摩擦攪拌焊的方式焊接密封。

進(jìn)一步地，所述摩擦攪拌焊的參數(shù)為：轉(zhuǎn)速1200r/min，進(jìn)給速度150mm/min，局部拐彎處120mm/min，焊接深度4.00mm。

本發(fā)明的上述方案有如下的有益效果：

本發(fā)明的復(fù)合式液冷散熱板，通過(guò)焊接安裝在新能源電動(dòng)汽車的電控殼體內(nèi)，形成冷卻液流動(dòng)的密封空間，有效利用了殼體空間，且復(fù)合式液冷散熱板上設(shè)置的凸起結(jié)構(gòu)將密封空間內(nèi)與形成冷卻液的流道，從而增大了冷卻液與散熱板以及電控殼體的接觸面積，達(dá)到了更好的散熱效果，解決了傳統(tǒng)壓鑄電控殼體體積大、散熱難、易泄漏、維護(hù)成本高等問(wèn)題；

本發(fā)明通過(guò)仿真分析和實(shí)體產(chǎn)品測(cè)試，優(yōu)化了凸起結(jié)構(gòu)的形式為長(zhǎng)條形、L形、圓錐形或菱形，其中菱形的散熱效果最好；同時(shí)也進(jìn)一步地優(yōu)化了散熱板的材質(zhì)為AL6063，可以達(dá)到更好的散熱效果；并且還優(yōu)化了復(fù)合式液冷散熱板與電控殼體的摩擦攪拌焊以及焊接參數(shù)，以產(chǎn)生較佳的焊接融合效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的凸起結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本發(fā)明安裝在電控殼體的示意圖；

圖4為長(zhǎng)條形凸起結(jié)構(gòu)仿真分析流速分布圖；

圖5為L(zhǎng)形凸起結(jié)構(gòu)仿真分析流速分布圖；

圖6為圓錐形凸起結(jié)構(gòu)仿真分析流速分布圖；