[發(fā)明專利]一種磁懸浮風(fēng)機在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010176112.8 | 申請日: | 2020-03-13 |
| 公開(公告)號: | CN113389743A | 公開(公告)日: | 2021-09-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 肖紅軍 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山市廣鼓鼓風(fēng)機有限公司 |
| 主分類號: | F04D25/08 | 分類號: | F04D25/08;F04D29/056;F04D29/00 |
| 代理公司: | 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人: | 李迪 |
| 地址: | 528200 廣東省佛山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 磁懸浮 風(fēng)機 | ||
本發(fā)明公開了一種磁懸浮風(fēng)機,包括機殼,其中,所述機殼內(nèi)設(shè)有風(fēng)機轉(zhuǎn)軸、電機、推力軸承、磁懸浮徑向軸承、保護(hù)軸承,磁懸浮徑向軸承上設(shè)有位置傳感器,保護(hù)軸承設(shè)有支承座圈、保護(hù)座、滾動軸承,轉(zhuǎn)軸與電機、磁懸浮徑向軸承、保護(hù)軸承間設(shè)有徑向懸浮間隙,轉(zhuǎn)軸左側(cè)安裝有葉輪,機殼左端位于葉輪左側(cè)開有進(jìn)氣口,機殼左端位于葉輪上側(cè)開有出氣口,機殼內(nèi)位于葉輪下端安裝有速度傳感器,所述機殼外連接有控制器,本發(fā)明設(shè)計使轉(zhuǎn)軸能夠沿多個方向轉(zhuǎn)動時跌落,減少碰撞力,在停機后轉(zhuǎn)軸能夠較好回落。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及風(fēng)機技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種磁懸浮風(fēng)機。
背景技術(shù)
磁懸浮風(fēng)機是一種輸送氣體的機械設(shè)備,其采用磁懸浮軸承、三元流葉輪、高速永磁同步電機、高效變頻器調(diào)速、智能化監(jiān)測控制等核心技術(shù),啟動時先懸浮后旋轉(zhuǎn),無摩擦,無需潤滑,三元流葉輪與轉(zhuǎn)子直聯(lián),傳動零損失。是一種高科技綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
在磁懸浮風(fēng)機的使用過程中,磁懸浮轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一般都很高,而轉(zhuǎn)子組件與滾動軸承內(nèi)圈之間有較大的徑向間隙,當(dāng)磁懸浮系統(tǒng)短暫失效使磁懸浮軸承無法正常工作時,轉(zhuǎn)子組件在跌落到磁懸浮軸承上時會產(chǎn)生很大的沖擊,為保護(hù)風(fēng)機的安全性和可靠性,一般需要一套保護(hù)軸承(也稱應(yīng)急軸承),主要目的是當(dāng)磁懸浮軸承系統(tǒng)失效時在徑向臨時支承高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子,避免轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時與磁懸浮軸承的直接接觸,達(dá)到保護(hù)磁懸浮軸承和轉(zhuǎn)子的目的。目前常用的方法是通過在轉(zhuǎn)子組件周向布滿滾動軸承,在轉(zhuǎn)子組件跌落后,通過周邊滾動軸承的運動以消除間隙,但是其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,同時只支持轉(zhuǎn)子組件沿著一個方向轉(zhuǎn)動時的跌落,并且由于轉(zhuǎn)子直徑遠(yuǎn)大于周邊滾動軸承的直徑,致使跌落后周向滾動軸承的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于其自身的極限轉(zhuǎn)速,無法較好的穩(wěn)定轉(zhuǎn)子或沒有從根本上解決問題,并且在停止工作磁懸浮軸承后,從懸浮位置回落到低部的轉(zhuǎn)子還處于短暫慣性旋轉(zhuǎn)狀態(tài),無法較好的減少回落過程中與磁懸浮軸承接觸的碰撞力。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服上述情況不足,旨在提供一種能解決上述問題的技術(shù)方案。
一種磁懸浮風(fēng)機,包括機殼,其中,所述機殼內(nèi)橫置有風(fēng)機轉(zhuǎn)軸,所述機殼內(nèi)中部安裝有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的電機、位于電機左側(cè)的推力軸承,所述機殼由中段至左右兩側(cè)順序安裝有與轉(zhuǎn)軸配合的磁懸浮徑向軸承、保護(hù)軸承,所述磁懸浮徑向軸承上設(shè)有位置傳感器,所述位置傳感器為電感傳感器,所述轉(zhuǎn)軸與電機、磁懸浮徑向軸承、保護(hù)軸承間設(shè)有徑向懸浮間隙,所述轉(zhuǎn)軸左側(cè)安裝有葉輪,所述機殼左端位于葉輪左側(cè)開有進(jìn)氣口,所述機殼左端位于葉輪上側(cè)開有出氣口,所述機殼外連接有控制器;
所述保護(hù)軸承設(shè)有支承座圈、保護(hù)座、滾動軸承,所述支承座圈包括內(nèi)圈、外圈,所述支承座圈的外圈固定安裝于機殼內(nèi),所述支承座圈的內(nèi)圈向外成型有保護(hù)槽,所述保護(hù)槽位于支承座圈的內(nèi)圈上端以及下端,所述滾動軸承設(shè)有與轉(zhuǎn)軸外表側(cè)連接的軸承內(nèi)圈,所述軸承內(nèi)圈外側(cè)左右兩端環(huán)有滾柱,所述軸承內(nèi)圈外側(cè)對應(yīng)凹有安裝滾柱的滾柱槽,所述滾柱外側(cè)覆蓋有軸承外圈,所述保護(hù)座設(shè)有與軸承外圈外側(cè)形狀適配的爪形保護(hù)頭,所述保護(hù)頭中部豎直連接有保護(hù)桿,所述保護(hù)桿靠近保護(hù)頭的一端安裝有鐵芯,所述鐵芯外側(cè)安裝有電磁鐵,所述保護(hù)座的保護(hù)桿安裝于保護(hù)槽內(nèi),所述滾動軸承的軸承外圈安裝于保護(hù)座的保護(hù)頭間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:通過保護(hù)軸承的多向保護(hù)座設(shè)計,轉(zhuǎn)軸能夠沿多個方向轉(zhuǎn)動時跌落,保護(hù)頭與滾動軸承的爪形接觸,增大接觸面積,轉(zhuǎn)軸懸浮失效傾斜時,保護(hù)頭與滾動軸承斜面斜面先接觸,減少碰撞力,通過電磁鐵使保護(hù)頭保持滾動軸承直至完全停止旋轉(zhuǎn),在停機后轉(zhuǎn)軸能夠較好回落。
本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發(fā)明的實踐了解到。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
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