[發明專利]障礙物的檢測方法、裝置、無人車及存儲介質有效
| 申請號: | 202010175370.4 | 申請日: | 2020-03-13 |
| 公開(公告)號: | CN111402326B | 公開(公告)日: | 2023-08-25 |
| 發明(設計)人: | 潘杰;秦碩;張浩悅;尚子鈺 | 申請(專利權)人: | 北京百度網訊科技有限公司 |
| 主分類號: | G06V20/52 | 分類號: | G06V20/52;G06V10/82;G06V10/764;G06T7/70 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 張娜;臧建明 |
| 地址: | 100085 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 障礙物 檢測 方法 裝置 無人 存儲 介質 | ||
1.一種障礙物的檢測方法,其特征在于,所述方法包括:
采集包含障礙物的圖像;
通過三分支網絡識別圖像中障礙物的接地點,其中,所述三分支網絡包括:第一分支網絡、第二分支網絡、第三分支網絡;所述第一分支網絡用于識別出圖像中障礙物的邊界框;所述第二分支網絡用于識別出邊界框的中心區域和障礙物的類別;所述第三分支網絡用于根據所述障礙物的類別、邊界框,以及邊界框的中心區域,識別出障礙物的接地點;
根據所述障礙物的接地點,確定所述障礙物的分布區域;
若所述障礙物為靜態障礙物,且所述障礙物位于可行駛區域內,則根據所述可行駛區域的邊界點生成控制決策;根據所述控制決策行駛;
若所述障礙物位于可行駛區域之外,則不生成控制決策;
若所述障礙物為動態障礙物,且所述障礙物位于可行駛區域內,則根據所述接地點與無人車之間的距離,生成控制決策;根據所述控制決策行駛。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,在根據所述接地點與無人車之間的距離,生成控制決策之前,還包括:
測量所述接地點與無人車之間的距離。
3.根據權利要求2所述的方法,其特征在于,所述測量所述接地點與無人車之間的距離,包括:
將所有所述接地點投影至3D世界坐標系下,得到所述接地點的三維坐標;
根據所述接地點的三維坐標,生成所述障礙物的3D輪廓;
測量無人車與所述障礙物的3D輪廓之間的距離。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的方法,其特征在于,根據所述接地點與無人車之間的距離,生成控制決策,包括:
當所述接地點與無人車之間的距離大于第一預設值,且小于第二預設值時,則生成減速決策;
當所述接地點與無人車之間的距離不大于所述第一預設值,時,則生成剎車決策;
當所述接地點與無人車之間的距離不小于第二預設值時,則不生成控制決策。
5.一種障礙物的檢測裝置,其特征在于,所述裝置包括:
采集模塊,用于采集包含障礙物的圖像;
識別模塊,用于通過三分支網絡識別圖像中障礙物的接地點,其中,所述三分支網絡包括:第一分支網絡、第二分支網絡、第三分支網絡;所述第一分支網絡用于識別出圖像中障礙物的邊界框;所述第二分支網絡用于識別出邊界框的中心區域和障礙物的類別;所述第三分支網絡用于根據所述障礙物的類別、邊界框,以及邊界框的中心區域,識別出障礙物的接地點;
確定模塊,用于根據所述障礙物的接地點,確定所述障礙物的分布區域;
處理模塊,用于若所述障礙物為靜態障礙物,且所述障礙物位于可行駛區域內,則根據所述可行駛區域的邊界點生成控制決策;若所述障礙物位于可行駛區域之外,則不生成控制決策;若所述障礙物為動態障礙物,且所述障礙物位于可行駛區域內,則根據所述接地點與無人車之間的距離,生成控制決策;
控制模塊,用于根據所述控制決策行駛。
6.一種無人車,其特征在于,包括:
至少一個處理器;以及
與所述至少一個處理器通信連接的存儲器;其中,
所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執行的指令,所述指令被所述至少一個處理器執行,以使所述至少一個處理器能夠執行權利要求1-4中任一項所述的方法。
7.一種存儲有計算機指令的非瞬時計算機可讀存儲介質,其特征在于,所述計算機指令用于使所述計算機執行權利要求1-4中任一項所述的方法。
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