[發明專利]服務提供系統及車輛

在審

• 申請號: 202010175218.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111717216A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 村上國廣;榊原勝彥;松下真人;佐藤淳哉;吉田清教;杉村多惠;林貴志;遠藤淳
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;G06Q50/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖

本發明提供一種服務提供系統及車輛。服務提供系統，具備第一車輛、第二車輛以及管理裝置。第一車輛是能自主行駛的車輛，是能夠供多個用戶使用的共用車輛，對使用第一車輛的用戶提供規定的服務。該第二車輛是能夠自主行駛的車輛，是多個用戶之中的特定用戶乘坐的車輛，且能夠與第一車輛連接，通過與該第一車輛連接，該特定用戶能夠接受規定的服務。管理裝置向第一車輛以及第二車輛之中的至少一方的車輛發送用于自主行駛的行駛信息，以使第一車輛與第二車輛匯合。

技術領域

本發明涉及用于向乘坐在能自主行駛的車輛的用戶提供服務的服務提供系統以及能自主行駛的車輛。

背景技術

近年來，人們開發了與能自主行駛的車輛相關的各種技術。例如在日本特開第2016-218736號中公開了從埋設于路面的多個信息發送部接收信息并沿著行駛路徑自主行駛的無人運送車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠提高乘坐于能自主行駛的車輛的用戶接受服務的提供時的便利性的技術。

本發明的第一方式所涉及的服務提供系統具備：第一車輛，該第一車輛是能自主行駛的車輛，是能夠供多個用戶使用的共用車輛，對使用所述第一車輛的用戶提供規定的服務；第二車輛，該第二車輛是能自主行駛的車輛，是所述多個用戶之中的特定用戶乘坐的車輛，且能夠與所述第一車輛連接，通過與所述第一車輛連接，所述特定用戶能夠接受由所述第一車輛提供的所述規定的服務；以及管理裝置，在接收了包括以所述特定用戶請求提供所述規定的服務為主旨的信息的用戶信息后，向所述第一車輛以及所述第二車輛之中的至少一方的車輛發送用于自主行駛的行駛信息，以使所述第一車輛與所述第二車輛匯合。

此外，本發明的第二方式所涉及的車輛是在上述第一方式所涉及的服務提供系統中用作所述第一車輛的車輛。

此外，本發明的第三方式所涉及的車輛是在上述第一方式所涉及的服務提供系統中用作所述第二車輛的車輛。

根據本發明，能夠提高乘坐于能自主行駛的車輛的用戶接受服務的提供時的便利性。

附圖說明

下面將參照附圖對發明的示例性實施例的特征、優點、以及技術上和工業上的意義進行說明，其中對相同的部件賦予相同的附圖標記，并且其中：

圖1是示出第一實施方式所涉及的服務提供系統的概略配置的圖；

圖2是示出服務車輛與用戶車輛相互連接了的狀態的圖；

圖3是示出第一實施方式所涉及的服務車輛的功能配置的一個示例的框圖；

圖4是示出第一實施方式所涉及的管理服務器的功能配置的一個示例的框圖；

圖5是示出第一實施方式所涉及的、在行駛信息生成部中執行的信息處理的流程的流程圖；

圖6是示出第一實施方式所涉及的用戶信息的表格結構的一個示例的圖；

圖7是示出第二實施方式所涉及的服務提供系統的概略配置的圖；

圖8是示出第二實施方式所涉及的管理服務器的功能配置的一個示例的框圖；

圖9是示出第二實施方式所涉及的服務車輛信息的表格結構的一個示例的圖；

圖10是示出第二實施方式所涉及的、在行駛信息生成部中執行的信息處理的流程的流程圖；

圖11是示出第二實施方式所涉及的用戶信息的表格結構的一個示例的圖。

具體實施方式