[發明專利]活動楔形塊換擋機構

有效

• 申請號: 202010174847.7
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN113389892B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 劉建平
• 申請（專利權）人: 福州銳智新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H57/10
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 吳志龍;蔡學俊

一種活動楔形塊換擋機構，包括行星齒輪變速器的殼體、安裝在殼體內的驅動器推盤與中間軸，其特征在于，所述殼體上設置有支撐片，所述支撐片與驅動器推盤之間設置有楔形塊組件與對偶片，所述對偶片通過外周上的花鍵與殼體上的花鍵槽滑動連接，所述楔形塊組件通過花鍵與行星齒輪變速器的中間軸滑動連接。本發明結構簡單，裝配加工方便，適用于電動汽車行星齒輪變速器換擋機構，大大降低壓緊載體片所需的壓力，載體片不易燒片，在保證傳遞動力的同時，能降低成本、減小體積、減少能量損耗。

技術領域

本發明涉及一種活動楔形塊換擋機構。

背景技術

在傳統汽車行星齒輪變速器領域，對于行星齒輪變速器換擋執行機構的制動單元，多片式濕式制動器與單向超越離合器同時使用或帶式制動器與單向超越離合器同時使用被普遍應用，單向超越離合器的應用有效消除了降擋沖擊，縮短了換擋時間，降低了能量損耗。但兩個單元的應用增加了成本、加大了變速器的體積；壓緊摩擦副需要的壓力較大，一般都在5000N左右，如果壓力小了，則容易打滑，無法有效傳遞動力，且摩擦片容易燒片，為了保證壓緊力，勢必增加換擋動力源裝置的體積、成本和能量損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種活動楔形塊換擋機構，該機構可以減小變速器體積，降低壓緊換擋元件所需壓緊力，降低成本與能量損耗。

本發明的技術方案在于：一種活動楔形塊換擋機構，包括行星齒輪變速器的殼體、安裝在殼體內的驅動器推盤與中間軸，其特征在于，所述殼體上設置有支撐片，所述支撐片與驅動器推盤之間設置有楔形塊組件與對偶片，所述對偶片通過外周上的花鍵與殼體上的花鍵槽滑動連接，所述楔形塊組件通過花鍵與行星齒輪變速器的中間軸滑動連接。

進一步的，所述楔形塊組件包括與對偶片相對設置的載體片，所述載體片上沿圓周方向設置有至少一個非圓通孔，所述非圓通孔內設置有與非圓通孔相配合的楔形塊，所述載體片后側設置有彈性體擋片，所述楔形塊與固定于彈性體擋片上的定位螺栓滑動連接，所述楔形塊與彈性體擋片之間設置有第一彈性體。

進一步的，所述楔形塊與對偶片相對的一面為斜面，所述楔形塊的高側與低側均設置有阻擋面。

進一步的，所述載體片與彈性體擋片之間設置有連桿與第二彈性體，所述載體片與彈性體擋片其中之一固定于連桿的一端，另一個與連桿滑動連接并設置有用于限位的限位塊。

進一步的，所述對偶片與載體片相對的面上設置有至少一個對偶孔、對偶槽或楔形凸塊，所述對偶孔、對偶槽或楔形凸塊與楔形塊一一對應。

進一步的，所述對偶孔或對偶槽的尺寸大于所述楔形塊尺寸。

進一步的，所述中間軸為行星排的齒圈、太陽輪或行星架，中間軸的外圈開設有花鍵槽。

與現有技術相比較，本發明具有以下優點：結構簡單，裝配加工方便，適用于電動汽車行星齒輪變速器換擋機構，大大降低壓緊換擋元件所需的壓力，載體片不易燒片，在保證傳遞動力的同時，能降低成本、減小體積、減少能量損耗。

附圖說明

圖1為本發明的楔形塊示意圖；

圖2為本發明的對偶片示意圖；

圖3為本發明的載體片示意圖；

圖4為彈性體在轉動件中的換擋機構結構示意圖；

圖5為彈性體在非轉動件中的換擋機構結構示意圖；

圖中：1-殼體，2-驅動器推盤，3-中間軸，4-支撐片，5-對偶片，6-載體片，7-楔形塊，8-彈性體擋片，9-定位螺栓，10-第一彈性體，11-阻擋面，12-連桿，13-第二彈性體，14-限位塊，15-對偶孔。

具體實施方式

為讓本發明的上述特征和優點能更淺顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本發明并不限于此。