[發明專利]阻尼裝置

在審

• 申請號: 202010174615.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111692283A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 冨田雄亮;岡町悠介
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16F15/134
• 分類號: F16F15/134;F16F15/139
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李丹

一種阻尼裝置，在除了輸入側旋轉體及輸出側旋轉體之外還具備用于使多個彈性體串聯動作的中間旋轉體的阻尼裝置中，以簡單的結構產生遲滯扭矩。該阻尼裝置(3)具備輸入側旋轉體(20)、輸出側旋轉體(21)、多個扭簧(22)、中間旋轉體(23)及遲滯產生機構(24)。輸入側旋轉體(20)與輸出側旋轉體(21)能夠相對旋轉。扭簧(22)將輸入側旋轉體(20)與輸出側旋轉體(21)在圓周方向上彈性連接。中間旋轉體(23)能夠與輸入側旋轉體(20)及輸出側旋轉體(21)相對旋轉，使至少兩個扭簧串聯動作。遲滯產生機構(24)具有能夠與輸入側旋轉體(20)、輸出側旋轉體(21)及中間旋轉體(23)滑動接觸的摩擦部件，并產生遲滯扭矩。

技術領域

本發明涉及阻尼裝置，尤其涉及用于將來自動力源的動力傳遞至輸出側部件的阻尼裝置。

背景技術

為了將由發動機產生的動力傳遞至變速器，車輛的驅動系統中搭載有各種各樣的裝置。作為這種裝置，例如考慮阻尼裝置、飛輪組件。在這些裝置中，以旋轉振動的衰減為目的來使用專利文獻1中所示那樣的阻尼機構。

專利文獻1的阻尼裝置具有輸入板、輸出板、多個彈簧以及中間板。輸出板配置為能夠相對于輸入板旋轉。另外，中間板卡合于低剛性彈簧與高剛性彈簧，將低剛性彈簧與高剛性彈簧串聯連接。

另外，專利文獻2中公開了連接于輸出側旋轉體的輸出軸轂從中間板分離的類型的阻尼裝置。而且，在該專利文獻2的裝置中，在輸入側旋轉體與輸出軸轂之間、以及在輸入側旋轉體與中間板之間分別配置有用于產生遲滯扭矩的摩擦部件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-161371號公報

專利文獻2：日本特開2006-010053號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在阻尼裝置中，為了得到良好的振動衰減性能，需要在輸入板與輸出板之間、或者這些板與中間板之間產生適當的遲滯扭矩。但是，如專利文獻2所示，若在分別相對旋轉的板間設置用于產生遲滯扭矩的機構，則結構變得復雜，并妨礙裝置的小型化。

本發明的目的在于，在除了輸入側旋轉體以及輸出側旋轉體之外，還具備用于使多個彈性體串聯動作的中間旋轉體的阻尼裝置中，以簡單的結構產生遲滯扭矩。

用于解決技術問題的方式

(1)本發明涉及的阻尼裝置是用于將來自動力源的動力傳遞至輸出側部件的裝置。該阻尼裝置具備輸入側旋轉體、輸出側旋轉體、多個彈性部件、中間旋轉體以及遲滯產生機構。輸入側旋轉體配置為能夠旋轉，且被輸入有來自動力源的動力。輸出側旋轉體能夠與輸入側旋轉體相對旋轉。多個彈性部件將輸入側旋轉體與輸出側旋轉體在圓周方向上彈性連接。中間旋轉體能夠與輸入側旋轉體以及輸出側旋轉體相對旋轉，且使多個彈性部件中的至少兩個串聯動作。遲滯產生機構具有能夠與輸入側旋轉體、輸出側旋轉體以及中間旋轉體滑動接觸的摩擦部件，并在彈性部件的彈性變形時產生遲滯扭矩。

在該裝置中，若動力被輸入至輸入側旋轉體，則該動力通過彈性部件而從輸入側旋轉體被傳遞至輸出側旋轉體。在其動作時，若在輸入側旋轉體、輸出側旋轉體以及中間旋轉體之間產生相對旋轉，則通過遲滯產生機構產生遲滯扭矩。通過該遲滯扭矩產生機構，由旋轉波動引起的振動被衰減。

在此，通過遲滯產生機構的摩擦部件與輸入側旋轉體、輸出側旋轉體以及中間旋轉體滑動接觸，在各旋轉體間產生遲滯扭矩。即，因此，通過簡單的機構得到適當的遲滯扭矩變得容易。