[發明專利]道岔轉轍機的監測裝置及系統

在審

• 申請號: 202010174605.8
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN113390491A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 莊慶森;付軍斌;莫嬋娟
• 申請（專利權）人: 上海天沐自動化儀表有限公司
• 主分類號: G01F23/72
• 分類號: G01F23/72;G01L9/06;G01B7/02
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

本發明提供一種道岔轉轍機的監測裝置及系統，監測裝置包括油位傳感器、油壓傳感器、位移傳感器以及信號變送模塊；所述油位傳感器以及所述油壓傳感器設置于所述道岔轉轍機的油箱內，所述油位傳感器用于獲取所述油箱內的油位數據并傳輸至所述信號變送模塊，所述油壓傳感器用于獲取所述油箱內的油壓數據并傳輸至所述信號變送模塊；所述位移傳感器內嵌于所述道岔轉轍機的表示桿的表面，用于采集表示桿缺口位移量和轉換全動程數據并傳輸至所述信號變送模塊；所述信號變送模塊用于將接收到的信號進行變換后向外部發送。本發明能對道岔轉轍機的油位、油壓、缺口位移和轉換動程位移進行直觀地、準確地、實時地監測，并且監測精度高、穩定性強。

技術領域

本發明涉及無線監測技術領域，特別涉及一種能夠對油壓、油位和位移進行監測的道岔轉轍機的監測裝置及系統。

背景技術

道岔轉轍機是實現鐵路道岔安全轉換的核心設備，轉轍機的工作狀態正常與否、軌道轉換是否到位這些直接關系到軌道交通運輸的安全運行。從過去的由扳道人員進行要道換道，到如今的電液轉轍機來變道，都存在著軌道是否轉換到位的隱患。

而新的扳道方向也導致了新問題的出現，諸如油壓是否正常，電機電流是否正常以及油路的油是否充足。因此，對轉轍機的監測和預警是十分必要的。現有的缺口監測主要可分為機械式和光電式兩大類，而油壓、液位主要是靠人工每晚勘查。在夜晚、雨、雪、風沙等惡劣天氣，打開機蓋易造成轉轍機內部進水、進潮、進塵、發生電氣短路、銹蝕等問題。

缺口方面利用機械式或光電式監測，主要原理是將監測傳感器直接或間接安裝在轉轍機推動桿上，并在安裝時設定報警值，當缺口超出安全值，啟動對應的機械或電子開關，產生開關量信號，在通過采集分機，將此開關量信號傳送至監控室；監控室得到信號后，作出提示或報警。現有機械式監測和光電式監測裝置均存在一定的缺陷，利用機械式或光電式監測缺口，主要缺陷是報警信息無法在確認，導致較高的誤報率，給道岔維護人員增加額外的負擔。

目前國內外對轉轍機工作狀態進行監測的主要參數是轉換阻力和表示桿缺口寬度，其中轉換阻力是轉轍機尖軌密貼程度的間接表現，表示桿缺口寬度是轉轍機尖軌密貼程度的直接表現。道岔轉轍機缺口間隙反映了道岔尖軌與基本軌密貼狀態。偏差過大時可能造成轉轍機卡缺口，道岔無表示信號，給行車帶來嚴重的安全風險。

現有表示桿缺口寬度的監測方式均有其不足之處：如碰珠式傳感器技術和彈簧位移傳感器技術方式探測裝置易損壞，光電編碼器技術方式易受污染而降低準確度，反射式光纖位移傳感器技術和霍爾位移傳感器技術方式探頭過大不便安裝。缺口位移監測視頻方法，由于攝像頭技術方式沒有量化檢測結果需要人工判斷表示桿缺口寬度，而且由于油污、振動的影響，精度無法滿足要求。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的道岔轉轍機油壓、液位、表示桿缺口位移監測方式，以克服現有系統的上述缺陷。。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術的道岔轉轍機在監測時存在的缺陷，提供一種道岔轉轍機的監測裝置及系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

本發明提供了一種道岔轉轍機的監測裝置，包括油位傳感器、油壓傳感器、位移傳感器以及信號變送模塊；

所述油位傳感器以及所述油壓傳感器設置于所述道岔轉轍機的油箱內，所述油位傳感器用于獲取所述油箱內的油位數據并傳輸至所述信號變送模塊，所述油壓傳感器用于獲取所述油箱內的油壓數據并傳輸至所述信號變送模塊；

所述位移傳感器內嵌于所述道岔轉轍機的表示桿的表面，用于采集表示桿缺口位移量和轉換全動程數據并傳輸至所述信號變送模塊；

所述信號變送模塊用于將接收到的信號進行變換后向外部發送。

較佳地，所述油位傳感器包括檢測倉、電子倉、浮子以及磁鐵；