[發(fā)明專利]航空發(fā)動機(jī)試車臺自動推力加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)及自動控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010174158.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111366368A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李富才;阮昌龍;王月;李慶海;郭玉超;孫為全;李德彬;于磊輝;王勛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島航空技術(shù)研究院(中國科學(xué)院工程熱物理研究所青島研究中心);中國科學(xué)院工程熱物理研究所
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;黃蓉

1.一種航空發(fā)動機(jī)試車臺推力加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)包括控制器及采集組件(3)、力工作傳感器(4)、力校準(zhǔn)傳感器(5)、加載力傳感器(6)、壓電陶瓷組件(7)、渦輪蝸桿減速箱(8)及伺服電機(jī)(9)；

所述的控制器及采集組件(3)用于完成對伺服電機(jī)(9)和壓電陶瓷組件(7)的控制，以及對力工作傳感器(4)、力校準(zhǔn)傳感器(5)和加載力傳感器(6)的采集；

所述的力工作傳感器(4)用于測量發(fā)動機(jī)推力，校準(zhǔn)時產(chǎn)生被校準(zhǔn)力值；

所述的力校準(zhǔn)傳感器(5)用于校準(zhǔn)臺架時產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)力值；

所述的加載力傳感器(6)用于顯示加載力，和標(biāo)準(zhǔn)傳感器進(jìn)行對比來修正加載力；

所述的壓電陶瓷組件(7)用于精加載；

所述的渦輪蝸桿減速箱(8)用于降低傳動軸轉(zhuǎn)速，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動；

所述的伺服電機(jī)(9)用于粗加載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)試車臺推力加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)還包括上位機(jī)(1)和交換機(jī)(2)；

所述的上位機(jī)(1)用于加載數(shù)據(jù)的輸入及顯示，用于力工作傳感器(4)和力校準(zhǔn)傳感器(5)的數(shù)據(jù)的自動錄入以及校準(zhǔn)曲線的自動生成和存儲；

所述的交換機(jī)(2)用于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)試車臺推力加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)還包括加載軸(10)、動架(11)和導(dǎo)向座(12)；

所述的加載軸(10)用于將加載推力傳遞到力校準(zhǔn)傳感器(5)和加載力傳感器(6)；

所述的動架(11)用于接受力校準(zhǔn)傳感器(5)的壓力,并將其傳遞至力工作傳感器(4),同時用于安裝發(fā)動機(jī)；

所述的導(dǎo)向座(12)用于加載軸(10)移動導(dǎo)向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)試車臺推力加載和校準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的渦輪渦桿減速箱(8)由軸承(8-1)、殼體(8-2)、渦桿(8-3)及渦輪(8-4)組成，所述的軸承(8-1)和殼體(8-2)支撐蝸桿(8-3)及渦輪(8-4)。