[發(fā)明專利]一種工程運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向叉車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010173066.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN111348592B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江尤恩叉車股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/06
• 分類號(hào): B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/20
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 王卓

本發(fā)明公開了一種工程運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向叉車，其結(jié)構(gòu)包括主控機(jī)、升托箱、頂封卡、主移桿、延力托架，主控機(jī)安裝于主移桿外表面，升托箱設(shè)于主控機(jī)上方，其物體將置于上托板上，通過(guò)底端的下托塊托住上側(cè)抵觸的力，來(lái)托住下托塊上方的上托板，讓之間的中力球起到緩沖的效果，由向推角在后端的推動(dòng)時(shí)，能夠在物體跟隨設(shè)備上升的過(guò)程中，所產(chǎn)生的震動(dòng)有所傾斜時(shí)，通過(guò)傾斜的力進(jìn)行抵觸兜附，讓主托板拖動(dòng)卡位球順著中力體的中端轉(zhuǎn)動(dòng)，讓內(nèi)部的壓芯角得到一定力的擠壓，呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)整體轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，將會(huì)被卡凹口固定住，限制了轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍，能夠在物體的面積小于托桿的間隔時(shí)，將其分層托開，增大接觸的部位，讓其能夠順利的放置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其是涉及到一種工程運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向叉車。

背景技術(shù)

其叉車的工程運(yùn)作的過(guò)程中，較多的功能是將物體移動(dòng)至所需的位置上，其叉車所托舉的物體大小重量不一，且所需放置的高度也有所指定，來(lái)輔助工程的運(yùn)行進(jìn)度。

基于上述本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的自動(dòng)導(dǎo)向叉車主要存在以下幾點(diǎn)不足，比如：

1.當(dāng)所托舉的物體在叉車分配的過(guò)程中，托舉高度達(dá)到一定距離時(shí)，其重心將會(huì)有所偏離，在移動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，從而造成物體對(duì)叉車的持續(xù)重壓，較容易造成叉桿的傾斜，物體掉落。

2.叉車的托桿之間為了穩(wěn)定性，是會(huì)有一定距離之差的，當(dāng)所托舉的物體長(zhǎng)度沒(méi)有達(dá)到之間的距離時(shí)，便難以對(duì)其進(jìn)行托舉移位。

因此需要提出一種工程運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向叉車。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)當(dāng)所托舉的物體在叉車分配的過(guò)程中，托舉高度達(dá)到一定距離時(shí)，其重心將會(huì)有所偏離，在移動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，從而造成物體對(duì)叉車的持續(xù)重壓，較容易造成叉桿的傾斜，物體掉落，叉車的托桿之間為了穩(wěn)定性，是會(huì)有一定距離之差的，當(dāng)所托舉的物體長(zhǎng)度沒(méi)有達(dá)到之間的距離時(shí)，便難以對(duì)其進(jìn)行托舉移位的問(wèn)題。

本發(fā)明一種工程運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向叉車的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

其結(jié)構(gòu)包括主控機(jī)、升托箱、頂封卡、主移桿、延力托架、架物桿。

所述主控機(jī)安裝于主移桿外表面，所述升托箱設(shè)于主控機(jī)上方，所述頂封卡焊接于主移桿外表面，所述架物桿與延力托架相連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述架物桿包括硬芯體、穩(wěn)角、上托板、下托塊，所述穩(wěn)角嵌入于硬芯體內(nèi)部，所述上托板置于下托塊上端，所述穩(wěn)角為三角形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下托塊包括兜力芯球、延塊、粘托弧、擠弧角、限位體，所述兜力芯球安裝于延塊與限位體之間，所述限位體外表面抵有粘托弧，所述擠弧角與限位體相連接，所述粘托弧呈半弧形結(jié)構(gòu)，所述延塊一端呈尖角狀，另一端為弧形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述粘托弧包括粘弧球、膠隔頭、空口、主托條、擠芯、隔體，所述膠隔頭貼合于粘弧球外表面，所述粘弧球安裝于空口內(nèi)部，所述粘弧球與主托條相連接，所述擠芯嵌入于隔體內(nèi)部，所述粘弧球呈半弧體結(jié)構(gòu)且設(shè)有三個(gè)，所述膠隔頭由橡膠材質(zhì)所制成，具有一定的緩沖性。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擠弧角包括抵力塊、中力球、抵向弧、向推角，所述中力球安裝于抵力塊內(nèi)部，所述向推角與抵向弧相連接，所述中力球?yàn)榍蝮w結(jié)構(gòu)，所述抵向弧設(shè)有三個(gè)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上托板包括卡位球、主托板、縮疊口、卡凹口，所述卡位球與縮疊口相連接，所述卡凹口嵌入于主托板內(nèi)，所述縮疊口呈扇形結(jié)構(gòu)，所述卡凹口為半弧形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述縮疊口包括壓芯角、延邊、中力體，所述壓芯角嵌入于延邊內(nèi)部，所述延邊與中力體相連接，所述壓芯角設(shè)有八個(gè)且呈扇形分布，所述延邊為扇形結(jié)構(gòu)，所述中力體呈圓球體結(jié)構(gòu)。