[發明專利]一種雙柴油機動力車載鉆機及其控制方法

有效

• 申請號: 202010172751.7
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111350459B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 魯飛飛;凡東;田宏亮;常江華;張陽;鄒祖杰;王瑞澤
• 申請（專利權）人: 中煤科工集團西安研究院有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00;F02B73/00;F02B61/06;F02B77/08;F02D11/10;F02D41/00;F04B23/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷;金艷婷

1.一種雙柴油機動力車載鉆機，包括汽車底盤(1)、底盤柴油機(2)、變速箱(3)、油箱(4)、泵組、上裝柴油機(7)、分動箱(8)、桅桿(9)、動力頭(10)和支腿(11)，其特征在于，還包括夾心取力器(12)、液壓閥組(13)和動力控制系統(14)；

所述的泵組包括第一泵組(5)和第二泵組(6)，所述的第一泵組(5)與第二泵組(6)從同一個油箱(4)吸油；所述的第一泵組(5)包括第一主泵(5-1)和第一輔助泵(5-2)，第二泵組(6)包括第二主泵(6-1)和第二輔助泵(6-2)；

所述的夾心取力器(12)輸入端與底盤柴油機(2)連接，夾心取力器(12)設置有兩個輸出端口，其中一個輸出端口與變速箱(3)連接，另一個輸出端口與第一泵組(5)連接；

所述的上裝柴油機(7)的輸出端連接分動箱(8)，分動箱(8)的輸出端與第二泵組(6)連接；

所述的液壓閥組(13)包括第一合流閥組(13-1)、第二合流閥組(13-2)、用于控制桅桿(9)起拔和動力頭(10)回轉的主閥組(13-3)以及用于控制支腿(11)收縮、桅桿(9)舉升及下放的輔助閥組(13-4)，所述的第一合流閥組(13-1)分別與第一主泵(5-1)、第二主泵(6-1)的高壓油口連接；所述的第二合流閥組(13-2)分別與第一輔助泵(5-2)、第二輔助泵(6-2)的高壓油口連接；

所述的動力控制系統(14)用于控制底盤柴油機(2)油門的切換；

所述的動力控制系統(14)包括底盤柴油機油門切換開關、底盤柴油機遠程油門、上裝柴油機遠程油門、底盤柴油機狀態監測系統、上裝柴油機狀態監測系統、夾心取力器離合控制開關；所述底盤柴油機油門切換開關實現底盤柴油機行駛油門與作業油門的切換，當底盤柴油機油門切換開關撥動至底盤柴油機遠程油門位，底盤柴油機油門開度只受底盤柴油機遠程油門控制，底盤柴油機行駛油門失效，開關撥動至底盤柴油機行駛油門位，底盤柴油機油門開度只受底盤柴油機行駛油門控制，底盤柴油機遠程油門失效。

2.如權利要求1所述的雙柴油機動力車載鉆機，其特征在于，所述的第一合流閥組(13-1)與第一主泵(5-1)、第二主泵(6-1)連接的高壓油路上設置有止回單向閥；所述的第二合流閥組(13-2)與第一輔助泵(5-2)、第二輔助泵(6-2)連接的高壓油路上設置有止回單向閥。

3.如權利要求1所述的雙柴油機動力車載鉆機，其特征在于，所述的上裝柴油機(7)的輸出參數只需與車載鉆機正常鉆進功率匹配。

4.權利要求1至3任一項所述的雙柴油機動力車載鉆機的控制方法，其特征在于，該方法具體包括：

當車載鉆機正常作業時，使用上裝柴油機(7)或底盤柴油機(2)做車載鉆機的動力源，其中，使用上裝柴油機(7)作為鉆機的動力源時，夾心取力器離合打開，夾心取力器(12)不工作；當底盤柴油機(2)作為鉆機的動力源時，夾心取力器離合結合,驅動第一泵組(5)；上裝柴油機(7)功率或底盤柴油機(2)的功率只需滿足鉆機正常鉆進功率需求；底盤柴油機(2)和上裝柴油機(7)同時工作時，能夠滿足液壓系統最大流量需求；

當上裝柴油機(7)需要維護保養時，夾心取力器離合結合,驅動第一泵組(5)工作，使用底盤柴油機(2)作為鉆機的動力源；

當鉆機移動轉場時，夾心取力器離合打開，夾心取力器(12)不工作。