[發(fā)明專利]一種識別橋梁上超重車輛的方法

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• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111486933A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 江禹;趙訓剛;吳巨峰;王波;王亞飛;王鑫;阮小麗;吳何
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵大橋科學研究院有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/35;G08G1/017
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

1.一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于，其步驟包括：

S1.在橋梁上間隔設置兩個監(jiān)測裝置，并在橋梁上設置攝像頭，通過監(jiān)測裝置采集車輛經(jīng)過設有該監(jiān)測裝置的橋梁段時的應力值，若該應力值小于預設應力值，則結(jié)束，若大于預設應力值，則進入S2；

S2.根據(jù)面積法計算經(jīng)過監(jiān)測裝置的車輛的第一重量W1，并根據(jù)峰值法計算該車輛的第二重量W2，基于W1和W2確定該車輛的最終重量W，若W小于預設重量，則結(jié)束，若大于預設重量，則進入S3；

S3.計算車輛通過橋梁時的行駛速度V，若該行駛速度V大于預設速度，則結(jié)束，若小于預設速度，則進入S4；

S4.計算車輛將進入攝像頭視野的時間范圍，并通過監(jiān)測時間范圍內(nèi)經(jīng)過攝像頭的視頻信息，判斷是否有大型貨車通過，若沒有，則結(jié)束，若有，則判定該車輛為超重車輛。

2.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于，計算車輛的行駛速度V，具體包括：

分別記錄同一車輛依次經(jīng)過兩個監(jiān)測裝置的時刻T1和T2，并根據(jù)T1、T2和兩個監(jiān)測裝置之間的距離S1計算得到該車輛的行駛速度V。

3.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于，計算車輛將進入攝像頭視野的時間范圍T3至T4，具體包括：

記錄車輛經(jīng)過的其中一監(jiān)測裝置與攝像頭之間的距離S2，并根據(jù)S2和行駛速度V計算得到該車輛進入攝像頭視野的時間范圍T3至T4。

4.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于，根據(jù)W1和W2確定車輛的最終重量W，具體包括：

根據(jù)面積法計算經(jīng)過監(jiān)測裝置的車輛的第一重量W1，并根據(jù)峰值法計算該車輛的第二重量W2，計算W1和W2之間的差異值，若該差異值超過預設差異值，則取W2作為最終重量W，若該差異值沒有超過預設差異值，則取W1作為最終重量W。

5.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：將兩個監(jiān)測裝置分別設置在橋梁的兩個相鄰跨中斷面處，以通過監(jiān)測裝置采集車輛經(jīng)過橋梁的跨中時該跨中處承受的應力值。

6.如權(quán)利要求5所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：將兩個監(jiān)測裝置均與同一個采集模塊相連，并利用該采集模塊采集兩個監(jiān)測裝置監(jiān)測到的應力值。

7.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：將判定為超重車輛的車輛相關信息進行存儲歸檔，進行存儲的車輛相關信息包括應力值、最終重量W、行駛速度V、過橋時間、視頻信息和車輛型號。

8.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：兩個監(jiān)測裝置均為動應變傳感器，預設應力值的取值為0.3～0.5MPa。

9.如權(quán)利要求4所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：預設重量的取值為40～60t，預設差異值為W1的30％。

10.如權(quán)利要求1所述的一種識別橋梁上超重車輛的方法，其特征在于：預設速度的取值為70km/h。