[發(fā)明專(zhuān)利]一種機(jī)械舉升機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010172318.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111217279B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐小玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州木澤林建筑工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/02
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種機(jī)械舉升機(jī)，包括舉升臺(tái)（1），所述舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔的中心位置左右兩側(cè)均設(shè)置有隔板，其特征在于，還包括：

斜臺(tái)（2），所述斜臺(tái)（2）與舉升臺(tái)（1）的右側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸連接；

支撐柱（3），所述支撐柱（3）為四個(gè)，四個(gè)所述支撐柱（3）沿上下方向設(shè)置于舉升臺(tái)（1）的前后兩側(cè)左右兩端；

滑槽（4），所述滑槽（4）沿上下方向開(kāi)設(shè)于前后兩側(cè)的支撐柱（3）內(nèi)側(cè)；

滑塊（7），所述滑塊（7）為四個(gè)，四個(gè)所述滑塊（7）分別設(shè)置于舉升臺(tái)（1）的前后兩側(cè)左右兩端，且滑塊（7）與滑槽（4）插接；

控制開(kāi)關(guān)（5），所述控制開(kāi)關(guān)（5）與前側(cè)左端支撐柱（3）的底端螺釘連接；

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（6），所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（6）設(shè)置于舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔左右兩側(cè)；

自鎖機(jī)構(gòu)（8），所述自鎖機(jī)構(gòu)（8）為兩個(gè)，兩個(gè)所述自鎖機(jī)構(gòu)（8）設(shè)置于舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔前后兩側(cè)；

減速機(jī)構(gòu)（9），所述減速機(jī)構(gòu)（9）為兩個(gè)，兩個(gè)所述減速機(jī)構(gòu)（9）設(shè)置于舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔前后兩側(cè)；

所述自鎖機(jī)構(gòu)（8）包括：

第一蝸桿（83），所述第一蝸桿（83）為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一蝸桿（83）的外壁左右兩端分別貫穿舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔的隔板并與舉升臺(tái)（1）底端前后兩側(cè)連接座通過(guò)軸承連接，所述第一蝸桿（83）的外壁左右兩端均過(guò)盈配合有軸承的內(nèi)環(huán)，所述舉升臺(tái)（1）上的連接座固定連接有軸承的外環(huán)；

第二蝸桿（84），所述第二蝸桿（84）為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二蝸桿（84）的外壁外側(cè)和外壁內(nèi)側(cè)分別與連接座和舉升臺(tái)（1）的隔板通過(guò)軸承連接，兩個(gè)所述第二蝸桿（84）的左右兩端均過(guò)盈配合有軸承的內(nèi)環(huán)，所述舉升臺(tái)（1）的連接座和隔板上均固定連接有軸承的外環(huán)；

卷輥（82），所述卷輥（82）為兩個(gè)，兩個(gè)所述卷輥（82）位于舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔的左右兩側(cè)并沿前后方向與舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔的連接座通過(guò)銷(xiāo)軸連接，且卷輥（82）的外壁前后兩端均延伸出連接座與舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔前后兩側(cè)通過(guò)軸承連接，所述卷輥（82）的外壁前后兩側(cè)均過(guò)盈配合有軸承的內(nèi)環(huán)，所述舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔前后兩側(cè)均固定連接有軸承的外環(huán)，且卷輥（82）與繩索（62）固定連接；

蝸輪（81），所述蝸輪（81）為四個(gè)，四個(gè)所述蝸輪（81）分別與卷輥（82）的外壁前后兩側(cè)鍵連接，四個(gè)所述蝸輪（81）分別與兩個(gè)第一蝸桿（83）和兩個(gè)第二蝸桿（84）嚙合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械舉升機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（6）包括：

第一導(dǎo)向輪（61），所述第一導(dǎo)向輪（61）為四個(gè)，所述第一導(dǎo)向輪（61）與滑塊（7）的內(nèi)腔通過(guò)銷(xiāo)軸連接；

第二導(dǎo)向輪（63），所述第二導(dǎo)向輪（63）與舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔底端四角均通過(guò)銷(xiāo)軸連接；

第三導(dǎo)向輪（64），所述第三導(dǎo)向輪（64）為四個(gè)，四個(gè)所述第三導(dǎo)向輪（64）分別與舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔的內(nèi)壁前后兩側(cè)左右兩端均通過(guò)銷(xiāo)軸連接；

繩索（62），所述繩索（62）為四條，四條所述繩索（62）的一端分別與四條支撐柱（3）的內(nèi)腔頂端固定連接，所述繩索（62）的另一端依次與第一導(dǎo)向輪（61）、第二導(dǎo)向輪（63）繞接并與第三導(dǎo)向輪（64）搭接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械舉升機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)構(gòu)（9）包括：

電機(jī)（91），所述電機(jī)（91）為兩個(gè)，兩個(gè)所述電機(jī)（91）沿左右方向分別與舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔底端前后兩側(cè)螺釘連接，且電機(jī)（91）的輸出端外壁延伸進(jìn)舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔右側(cè)的隔板；

第一齒輪（92），所述第一齒輪（92）與電機(jī)（91）的輸出端外壁鍵連接；

第二齒輪（93）和第三齒輪（94），所述第二齒輪（93）和第三齒輪（94）均與舉升臺(tái)（1）的內(nèi)腔兩個(gè)隔板通過(guò)銷(xiāo)軸連接，且第二齒輪（93）與第一齒輪（92）嚙合連接；

第四齒輪（95），所述第四齒輪（95）為兩個(gè)，兩個(gè)所述第四齒輪（95）分別與第一蝸桿（83）和第二蝸桿（84）鍵連接，所述第四齒輪（95）與第三齒輪（94）嚙合連接；

第五齒輪（96），所述第五齒輪（96）為兩個(gè)，兩個(gè)所述第五齒輪（96）分別與第一蝸桿（83）和第二蝸桿（84）鍵連接；

第六齒輪（97），所述第六齒輪（97）與舉升臺(tái)（1）內(nèi)腔的隔板通過(guò)銷(xiāo)軸連接，所述第六齒輪（97）與第五齒輪（96）嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械舉升機(jī)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向輪（61）的底端凹槽與第二導(dǎo)向輪（63）的凹槽和第三導(dǎo)向輪（64）的凹槽均處于同一水平面。